重量・大型貨物の定義は、状況によりとらえ方が異なると思います。宅配便であれば数百㎏でも重量物と表現されることもあると思います。一方で、トレーラー輸送の観点で考えれば、箱型の一般的なコンテナのサイズや重量制限を超過し、積載できない貨物を意味すると言えるでしょう。

　重量物ではあるが道路輸送上の制限サイズを超えないような貨物は、トレーラーの軸数を増やしてタイヤの接地面にかかる荷重を分散することで、道路条件に対応します。その際は、可能な限り橋梁を通過しないルートを選定します。

　一方で、物理的に陸送ができないサイズの大型貨物は、道路上の障害物となるものを撤去して復元するか、予め納入先までの配送ルートを考慮し、貨物自体を出荷前に分割するかを選択する必要があります。しかし、道路上の障害物の撤去・復旧はハードルが高いので、貨物の分割をお願いすることが多いです。

　配送先がホーチミン市近郊の場合は河川輸送も利用可能であり、ホーチミン港で外航船から別に手配した台船などに積み替え、配送先近くの河川港で水切りし、残りの最短距離のみトレーラーで陸送することで、輸送が可能になることがあります。

　重量・大型貨物の場合は、配送ルートによって受ける制限は様々であり、市街地を通らざるを得ないルートでは制限が増え、幹線道路から直接工業団地に接続するようなルートでは制限は少ない傾向があります。

　輸送対象物の設計の段階から輸送ルートを考慮して、一体での輸送が可能か、分割が必要かなどの事前の検討が重要になります。

投稿 ベトナム国内の輸送手段について｜重量・大型貨物はどう運ぶのか｜通関・物流の豆知識 Vol.11 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

　歴史は繰り返される、とよく言われますが、セキュリティトレンドも繰り返されます。

　最近、代表者名を騙る迷惑メールが再流行しています。「業務連絡をLINEに変更するから情報を提供せよ」というものです。そのメール、差出人名は確かに社長名ですが、差出人メールアドレスは全く異なるアドレスです。

　しかし、スマホやOutlookは差出人名しか表示されないため、メール文面が自然体であれば、容易に騙されてしまいます。一方の差出人メールアドレスは、パスワードがハッキングされたものが多用されます。つまり、気付かないうちに自分が加害者になっている場合があります。メールのパスワード、乱数のものに定期的に変更されていますでしょうか。

　Webサイトのお問合せフォーム荒らしも同様です。今まではプログラムで機械的にでたらめな内容をお問合せフォームに入力して送信し、受け手側のメールボックスを満タンにする（必要なメールを受け取れなくする）という手法が流行していました。

　最近はAIにより、実際の人間のように時間を掛けてフォームに入力しています。毎秒●回という速度でアクセスするとその特徴で、攻撃だとバレてしまうからです。また、深夜や土日という、対応が遅くなる日時を狙っており、より知能的な攻撃となってきています。

　同じような記事を時々執筆しますが、これを機に対応していただけることはほとんどなく、同種の攻撃を受けて初めて気づく……が繰り返されています。皆様にご対応いただければ私に幸せな休日が訪れるのですが、これらの攻撃対処に忙殺されるという毎日です……。

投稿 AI時代に再来するサイバー攻撃｜手口が知能的で巧妙になってきた｜IT回りはデンジャラス Vol.40 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

　前回、「給与を高めれば、人は辞めない」という誤解を掘り下げ、「非金銭報酬」として自社が訴求する魅力を明確化し、動機づける重要性をお伝えしました。

　このような組織の現状把握のため、多くの企業では「従業員満足度」を指標に置いています。実際、ベトナムの従業員満足度は東南アジアでも上位ですが、「なかなか変革が進まない」と悩む経営者も多くいます。

　なぜなら、「満足度が高い」は「不満が少ない」でしかなく、従業員から自発的な行動が生まれるとは限らないからです。本来、変革に必要なのは、「従業員満足度」ではなく「エンゲージメント」です。

　エンゲージメントとは、会社から与えられた環境への満足度ではなく、会社への貢献意欲を表します。エンゲージメントを高める鍵は、従業員の期待を把握し、それに応えることです。ベトナムで最も期待が高いのは、「従業員同士の良好な関係性」を築くことであるため、この期待に応えられないと、会社への貢献が引き出せません。

　一方、従業員から会社への期待と、経営から従業員への期待のギャップにも注意が必要です。例えば、多くの日系企業が重視する理念や戦略は、従業員の期待が最も低い項目の一つです。そのため、重要性の伝達や期待のすり合わせが必要になります。

　なお、ベトナムの従業員は、自分自身のキャリアを重視する傾向が見られます。だからこそ、「ジョブ型」の人事制度設計が必要だという話になりがちですが、実は、それだけではうまくいきません。

　次回は、その誤解を掘り下げます。

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投稿 組織変革を阻む誤解②｜「満足度を高めれば、変革は進む」｜ベトナム経営転換点｜組織変革の鍵 Vol.03 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

――　この前、公安がホテルに来ているのを見て、何かあったのかと驚きましたが、行政上の検査だったようですね。

チュック　そうですね。一時滞在の申告がきちんとされているか等、宿泊に関するルールが守られているかどうかを確認する検査だったのだと思います。

――　その申告は、外国人が泊まる場合だけ必要なのですか。

チュック　いいえ。ベトナム人であっても、ホテル等に宿泊する場合には、一時滞在の申告が必要です。

――　なるほど。その申告は、宿泊する本人が行うのですか。

チュック　いいえ。宿泊場所を提供する側に申告義務があります。例えば、日本人の友達が私の家に泊まる場合、私がその友達の情報を電子システムまたは書面で公安まで申告する必要があります。

――　自宅も宿泊場所に含まれるのですね。

チュック　はい。しかも、外国人の入国や滞在に関して法令違反状態が発見された場合には、宿泊場所の提供者は直ちに管轄の公安当局に通報する必要があります。

――　例えば、どのような場合でしょうか。

チュック　例えば、許可された滞在期間を超えて滞在している場合です。また、一時居住や居住の資格を持たない外国人は、入国時に一時滞在証明が必要です。この証明がない場合、実務上は入国及び滞在が違法と扱われる可能性があります。

――　一時滞在証明とは何でしょうか。

チュック　入国審査官がパスポートに押す、滞在期間が記されたスタンプのことです。

――　へえ、そうすると、ホテルなどでそのスタンプを確認されることもあるのですね。意外と大事なのですね。

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投稿 一晩だけでも、一時滞在申告を！｜外国人の出入国や居住に関する法令｜早わかり！ベトナム法律事情 Vol.96 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

　訪越外国人が増え続けるなか、ベトナム人自身は自国の何を誇り、何を勧めたいと考えているのでしょうか。Q&Meが2026年6月、ホーチミン市とハノイ在住の20～49歳男女200人を対象に実施した調査から、地元の視点が見えてきました。

　外国人にとってのベトナムの魅力を尋ねると、「豊かで美味しい料理」を挙げた人が91%に達し、堂々の1位となりました。これは年齢、性別、都市を問わず一致した回答です。2位の「親切な人々」81%、3位「美しい自然」80%、4位「手頃な旅行費用」77%を大きく引き離しており、食こそがベトナム文化への最大の入口になっていることがわかります。

　勧めたい料理ではフォーが66%で断トツの首位。うち43%が「真っ先に勧めたい一皿」と回答しました。続いてバインミー51%、ブンボーフエ33%、ブンチャー32%、コムタム28%と並びます。選んだ理由として多いのは「独特の風味」や「ベトナム文化を反映している」で、「見た目の良さ」は最下位。味とアイデンティティが推奨を支えています。

　注目すべきは地域差です。ブンチャーはハノイ52%に対しホーチミン市は12%、逆にコムタムはホーチミン市44%に対しハノイ11%と、いずれも約4倍の開き。発信内容を地域に合わせて最適化する必要がありそうです。

　一方、外国人が直面する壁として最も多く挙がったのは「魚醤・エビペーストの匂い」70%、次いで「箸での食事」58%、「屋台の衛生面」50%でした。「辛すぎる」はわずか12%に留まります。

　食を入口に、地域性に寄り添う発信こそがインバウンド攻略の鍵となりそうです。

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投稿 外国人を惹きつけるのは「食」｜地元民が語るベトナムの魅力｜マーケッターの 独り言 Vol.96 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

　4月下旬から5月上旬の連休時期にかけて、多くの緊急セキュリティアップデートが発表されました。「ゼロデイ攻撃」という、修正プログラム（セキュリティパッチ）が用意される前の脆弱性を突いて侵入する被害が多くあり、ファイルの暗号化で身代金を要求する、ランサムウェアを設置されたサーバーも相当数あったようです。

　弊社でもセキュリティパッチが公開されるとすぐに、深夜帯に何度もアップデート作業を繰り返しました。

　AIの進化により、脆弱性を探すホワイトハッカー的な使われ方が急激に進んでいます。防御となるセキュリティパッチの開発もまたAIが取り組んでいるようです。このようなAIが一般公開されると悪用されかねないので、有償で限定された箇所を利用可能にするビジネスモデルになるように思います。

　さて、セキュリティパッチはベンダーがサポートしているバージョン向けにのみ提供されます。ですから、既にサポートが終了しているWindows 7や8、古いMac、iOS、Androidなどはパッチが提供されません。脆弱性は潜んだままですから、攻撃を受ければリスクは極めて高くなります。

　また、OSを新しいバージョンへ更新すると、それまで利用していたソフトウェアも改修や作り直しが必要になる場合があります。そのため、「使えているから、今のままでいいよ」や「改修費用が高いし」と更新を見送ると、その結果として攻撃対象となって被害を受け、一方で乗っ取られて加害者にもなり得ます。

　セキュリティはお金を生み出しません。しかしながら、ITを使用し続ける以上はお金を投じるべき分野です。

投稿 「今、使えているからいいよ」｜いえ、バージョンアップが必要です｜IT回りはデンジャラス Vol.39 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

　今回は国内輸送について少しお話をさせていただきます。国内輸送は、宅配便のような小口配送から100tを超えるような重量輸送まで様々ですが、ここではコンテナ輸送について紹介します。

　ベトナムはご存じの通り、南北に細長い地形になっています。そのため、北部、中部、南部を結ぶ輸送手段は、「内航コンテナ船」と呼ばれる海上輸送が広く利用されています。

　内航船の主要港はホーチミン市、ダナン、ハイフォンになり、それぞれの海上輸送期間の目安はホーチミン市からダナンで約3日間、ホーチミン市からハイフォンで約5日間ほどです。

　ただし、この輸送では海上コンテナを使用するため、貨物の積込みから目的地での荷下ろし完了まで、前後でそれぞれ海上輸送以外の作業が必要となります。これらを含めた実際の輸送日数は、ダナンまで約5日間、ハイフォン（ハノイ）まで約7日間程度となります。

　コンテナをトレーラーで輸送した場合はホーチミン市からハノイまで3日程度で到着しますので、輸送時間では陸送の方が有利です。ただ、コンテナ船は1回の航海で大量のコンテナを運べますので、輸送料金が相対的に安価になり、時間に余裕のある輸送では一般的に海上輸送が選択されます。

　一方で、ホーチミン市に住んでいると、コンテナを積載した船を河川で見かけることが良くあると思います。その多くは外航船向けの輸出入用コンテナになり、こうした船はホーチミン市のCat Lai港やCai Mep港等の主要港と、近隣の小規模な河川港を行き来しています。

　次回は大型貨物についてお話したいと思います。

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投稿 ベトナムの国内輸送について｜内航コンテナ船が支える国内輸送｜通関・物流の豆知識 Vol.10 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

　前回、ベトナム拠点が「低コスト」から「高付加価値」へ転換期を迎えていることをお伝えしました。その変化には優秀人材の確保が不可欠ですが、多くの日系企業は激しい給与競争の中で、採用や定着の難しさに直面しています。

　退職理由にもよく挙がる「給与への不満」に対応することも大事ですが、金銭報酬だけで人を惹きつけるには「原資」の限界があります。

　だからこそ、理念や仕事の面白さ、仲間との関係性などの「非金銭報酬」を高め、従業員の長期的な貢献意欲を醸成することが重要です。

　当社では、従業員が会社に魅力を感じる要素として、理念や将来性を示す「Philosophy」、仕事の面白さや成長機会を示す「Profession」、上司や仲間、風土を示す「People」、給与や福利厚生を示す「Privilege」の4つに整理しています。

　非金銭報酬を高めるうえで重要なのは、自社が訴求する魅力を明確化し、動機づけをすることです。

　例えば、あるベトナムのメーカーでは、複雑で機械化しづらい製品を製造しているため、従業員の能力を競争優位の源泉と位置づけています。そこで同社では、従業員が「やりがい」や「成長実感」を得られるよう、技術コンテストの開催や主体的に挑戦する従業員の表彰を行っています。

　その結果、改善提案が継続的に生まれ、商品の競争優位性の向上にもつながっています。

　ただ、動機づけを行う際に、従業員の「満足度」だけを高めてもうまくいきません。次回は、「満足度を高めれば、変革は進む」という誤解を掘り下げます。

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投稿 組織変革を阻む誤解｜「給与を高めれば、人は辞めない」｜ベトナム経営転換点｜組織変革の鍵 Vol.02 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

――　ベトナムの会社名って、「Loc」とか「Phat」みたいな言葉がよく入っていますよね。

チュック　そうですね。日本語の「禄」や、発展の「発」に近い意味で、良い意味を持っているからだと思います。

――　なるほど。そうすると、みんなそういう言葉を使いたくなって、会社名が全部似てしまいそうですね。

チュック　ベトナムの企業法では、既に登録されている他の会社名と完全に同一、または紛らわしい名前は登録できないと定められています。

――　そうなんですか。

チュック　はい。既存の社名と誤解を招きやすい社名については、当局により登録を拒否される可能性があります。

――　どれくらい似ていると誤解を招くのかが少し曖昧ですね。

チュック　それは企業法で列挙されていますよ。例えば、表記は違っても読み方が同じ場合、一文字・数字・記号だけが異なる場合、「新」という単語が付くだけの場合、あるいは「北部」、「南部」、「西部」。「東部」といった地域名が違うだけの場合等です。

――　「新」を付けるのはだめなんですね。じゃあ、同じ意味の日本語を使って登録するのはどうですか。

チュック　外国語名として認められるのはラテン文字による表記だけです。それに、外国語名が既に登録されている他社の外国語名と同じ場合も、紛らわしい名称とみなされます。

――　そういう場合も想定されているんですね。この制限は地域ごとに定められているのですか。

チュック　いいえ、全国共通の制限です。

――　会社が増えれば増えるほど、名前を考えるのが難しくなりそうですね。

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投稿 唯一無二の社名を付けましょう！｜ベトナムの企業法令｜早わかり！ベトナム法律事情 Vol.95 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

　年々厳しさを増すベトナムの夏。記録的な高温と長引く暑熱シーズンの中で、都市部の人々はどのように暑さと向き合っているのでしょうか。当社がハノイとホーチミン市の20～49歳男女200人に実施した調査（2026年5月）から、その実態が見えてきました。

　家の中ではエアコン（97%）と扇風機（87%）が二大装備ですが、注目すべきは38%が「複数の機器を同時に使う」と答えている点です。その理由の最多は「涼しく感じるため」（77%）と「冷気を循環させるため」（76%）。

　エアコンが作った冷気を扇風機で部屋中に届ける——所得層を問わず約57%がエアコンと扇風機を併用しており、これは節電の苦肉の策というより、ベトナム流の「冷気デリバリーシステム」と言えるでしょう。背景にあるのは、暑さへの不安として最多だった「電気代の上昇」（85%）です。

　一方で屋外、特にバイクでの振舞いは日本人の感覚を裏切ります。暑い日でも「肌を覆って」走る人は全体の54%（男性43%、女性64%）。女性の3人に2人が、灼熱の中でも長袖やジャケットを着てバイクにまたがっています。「暑い日は軽装」という日本では当たり前の行動を取るのは、男女合計でわずか26%にすぎません。

　街頭で見かける「完全防備のライダー」は特殊な少数派ではなく、むしろ多数派なのです。日焼け対策として女性の76%が日焼け止めを使う（男性は45%）ことも、この行動を裏付けています。

　涼しさは「買う」のではなく「設計する」もの。電気代と肌、両方を守るベトナム的合理性が、そこにあります。

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投稿 猛暑対策に見えた生活の知恵｜ベトナム流「涼しさの設計」とは？｜マーケッターの 独り言 Vol.95 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。