職業ドライバーの運転時間規制が実情に合ってない

公安省は、現在の道路交通法に定められている「職業ドライバーの運転時間を1週間あたり48時間以内とする」規定を撤廃し、代わりに労働法の労働時間規定を提案する方針を示した。

公安省は現在、公安業務に関わる10の法律の改正・補足に関する法案を作成しており、その中には道路交通安全法の改正案も含まれている。

現行法では、職業ドライバーの運転時間は「1日最大10時間、1週間最大48時間、連続運転は4時間以内」と規定されているが、草案では「1週間最大48時間」の条項を削除し、週あたりの労働時間については労働法に準拠するよう見直す。一方、1日あたりの最大運転時間10時間と連続運転4時間の規定は引き続き維持される。

この提案は、ベトナム自動車運輸協会や運送業界からの要望を受けたもので、現行の週48時間制は、周辺諸国の制度と比べても合理性がなく、企業の運送スケジュールやドライバーのシフトに支障が出ているとの指摘がなされていた。

実際に、多くの運送業者は「運転は専門職であり、行政職のような時間枠で管理されるべきではない」としており、週48時間の制限は、ドライバーの収入減や企業の人件費増加につながっている。

また、ベトナム自動車運輸協会およびハノイ物流協会は、運転時間を週65〜70時間に拡大するよう求める文書を提出しており、国際的な基準との整合を図るべきと主張している。

ドライバーの監視体制も強化へ

改正案では、運送用自動車に対して「ドライバーの映像を記録する装置」の設置を義務化する方針も盛り込まれている。さらに、企業内の輸送車両についても、走行履歴を監視する装置と映像記録装置の両方の設置が求められる。

公安省によれば、こうした措置は交通秩序・安全の確保に加え、運転中の法令違反（スマートフォン操作、定員超過、シートベルト未着用、足でハンドル操作等）や社会秩序違反（車内での暴行や犯罪者の輸送等）の監視・摘発に貢献するものだ。

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商工省傘下の競争・消費者保護局は、配車アプリ運営企業のGrabに対して、酷暑追加料金の徴収とドライバーへの配分を明確化するように指示した。

7月6日からGrabはGrabBike、GrabFood、GrabMartの利用料金に5000VNDの暑さによる追加料金を設定し、GrabExpressサービスでも同様に3000VNDの追加料金を設定した。この費用は、ドライバーが依頼を受けた時点で、運賃に直接加算されることになっている。

利用者の多くは、Grab側がどのような条件の場合に酷暑による追加料金を適用し、どのようにドライバーと分配するのかが不透明だと感じている。

さらに、利用者は暑さによる追加料金や待機料金などの追加費用の徴収がGrabによって恣意的に運用されていると感じている。これらの料金について、多くの質問が寄せられているがGrab側は明確な回答をしていない。

そのため、競争・消費者保護局は、Grabに対して7月18日までに、運賃に直接加算される各種追加費用について明確に表示したリストを提出するように要求している。

Grabはさらに、追加料金の根拠、基準、適用時間を明確にし、ドライバーとGrabで追加料金をどのように分配しているかについても報告することが求められている。

配車アプリでは、祝日やテトに片道1万～1万5000VNDの追加料金を設定しているケースが一般的だ。ただ、今回のように暑さによって配車アプリが追加料金を求めるのは、初めてのことだ。以前、Grabは、顧客がドライバーを5分以上待たせた場合、2000VNDの追加料金を請求していた。

Grabをはじめとした配車アプリ企業は、過去数ヶ月のガソリン価格の高騰によってドライバーの確保に苦労するようになっている。最近ハノイでは、配車アプリの利用者は、ドライバーが不足しているため、長時間待たされることが増えている。

一方で、配車アプリ企業がガソリン価格の高騰を受けて、運賃を改定したのは今年3月中旬が最後になっている。

出典：12/07/2022 VNEXPRESS
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