ブンタウ市にある総投資額500万USDで東南アジア最大規模のラムソン・ドッグレース場がライセンスの期限切れで3月10日に閉鎖される。

これはドッグレース場の出資者であるスポーツ＆エンターテイメントサービス社が3月6日に明らかにした情報だ。近いうちに投資家はラムソンスタジアムの設備を撤去し、土地を返却する。契約の清算が完了するまでのあいだ、バリア市のセンターが約400匹のグレイハウンドの飼育と訓練を続ける。現在、投資家はラムドン省に新たなドッグレース場の建設を予定している。

ラムソン・ドッグレース場は2000年に開園し、毎週2回のドッグレースが開催され、入場料は一人9万～18万VND（約500円～1000円）だった。23年間で投資家は1500回近くのドッグレースを開催し、累計350万人以上の観客を集めた。しかし、ドッグレースの経済効果はそれほど高くはなかった。投資家によれば、これまでに2050億VND（約12億円）の損失が出ており、地方自治体への納税額は450億VND（約2億6000万円）となっている。

投資家の代表者は、ライセンスを延長した場合、企業は、毎年少なくとも1000億VND（約5億7000万円）の付加価値税と特別消費税を納付する必要があると述べた。10年後に企業が全国の場外犬券場とSNSを通じで犬券を販売出来るようになった場合、企業の納税額はこの30倍に増加するとみられている。

バリア・ブンタウ省の文化・スポーツ局によれば、ラムソン競技場からドッグレースが撤退後は、この場所はスポーツ専用スタジアムになる予定だ。

文化・スポーツ局では、ドッグレース場をブンタウ市内カウチャイ通りにある緑地スポーツ公園内に移転させることを提案している。この場所は、ブンタウ市の玄関口に位置し、バリア市のロンディエン県に向かう道路へ隣接しており、ドッグレースを見学したい観光客にとって利便性が高い立地となっている。

ドッグレース場の移転先としては、他にもバリア市のロントアン地区にあるスポーツ＆エンターテイメントサービス社の所有する7.9ヘクタールのドッグファームも候補に挙げられている。

出典：06/03/2022 VNEXPRESS
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ドンナイ省は、ビエンホア-ブンタウ高速道路建設プロジェクトの土地収用のために2兆6000億VNDを投じる予定だ。

これは、5月24日に開かれたドンナイ省人民評議会の会議で承認された内容だ。この金額は、高速道路が通過するドンナイ省内の土地の収用補償金の50%に相当する。ドンナイ省では、プロジェクトの投資資本が増加した場合の追加投資も約束している。

これより前、バリア・ブンタウ省は、ビエンホア-ブンタウ高速道路のうち、バリア・ブンタウ省内を通過する19.5㎞について、土地の収用費用1兆3330億VNDのうち、6700億VNDを負担することに同意していた。

ビエンホア-ブンタウ高速道路は全長が54㎞あり、首相が第1フェーズの4~6車線道路の建設に国家予算から17兆8370億VNDを投資することを決めている。このプロジェクトは来年初旬に着工予定で、2025年完成予定となっている。

このプロジェクトは交通運輸省によって3分割されている。このうち1と2のプロジェクトはドンナイ省内の34.2㎞の部分で、建設費用は12兆6470億VNDとなっている。もう一つはバリア・ブンタウ省内の建設部分で総投資額は5兆1900億VNDとなっている。

この高速道路が完成すると国道51号線の負荷が軽減され、南部の重要経済圏へのアクセスが向上することになる。

出典：24/05/2022 VNEXPRESS
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5月6日にハイフォン市のディンブー工業団地内のZ189工場で、総工費2000億VNDの4階建てスピードボート、タンロン号の進水式が行われた。

この進水式は、製造元の国防産業総局傘下の189有限会社と建造を依頼したフーコックスピードボート株式会社によって開催された。タンロン号は、ベトナムで建造されたスピードボートとして過去最大級の大きさで、1017人の乗客を一度に収容できる。

189有限会社によると、この船はイタリアから輸入したアルミ合金で製造されており、全長が77.46m、幅11mで4階建て（3階までが客室で4階にはルーフトップカフェを設置）となっている。ドイツ製のロールスロイスMTUエンジンが搭載されており、1万1580馬力で最高時速は55.5㎞、レベル7の波にも耐えられる。

タンロン号の船首部分は短剣のよう尖った形に設計されており、船の運行時の安定性を高め、垂直方向の揺れを最小限に抑えることができる。

この船は、2020年8月に建造が開始され、当初は2022年初旬に引き渡される予定だった。しかし、COVID-19感染拡大の影響により、建造計画に遅れが出た。最終的には2022年6月上旬に正式に依頼主に引き渡される予定だ。

フーコックスピードボート社のグー・ティ・ジェウ・ビン副社長は、タンロン号は同社がZ189工場に建造を依頼した11隻目の船舶であり、これまでで最大の船だと述べた。

タンロン号は、ブンタウ-コンダオ島ルートを運航する予定で、所要時間が従来の210～240分から180分に短縮される。

出典：06/05/2022 VNEXPRESS
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バリア・ブンタウ省の2020年の一人あたりの国民総所得（GNI）は全国1位の3万4580USDで、2位のクアンニン省の1.6倍の数字となった。

3月30日に統計総局は、健康、教育、所得の3つの指標から算出される人間開発指数（HDI）の国内63省の結果を公表した。統計総局は、USD換算での各地域の購買力平価による国民総所得（GNI）に基づいて、各地域ごとの一人あたりの平均所得を算出した。

統計総局の2020年一人あたりの国民総所得ランキングトップ10には、ハノイ市、ヴィンフック省、バックニン省、クアンニン省、ハイフォン市など紅河デルタ地域の5つの省と市が入った。また、ビンズン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、ホーチミン市の南東部地域の4つの省と市もランクインした。

それ以外でトップ10に入ったのは、北部山岳地帯のタイグエン省だ。タイグエン省の一人あたりの国民総所得は1万2960USDで、バリアブンタウ省の1/3に留まる。

一方で、2020年の一人あたりの平均収入が低かったワースト10には、北部山岳地帯の8つの省がランクインし、それ以外は中部高原地帯の省とメコンデルタ地域の省だった。

ワースト10の中で、最も低いハザン省と最も高いランソン省との所得差は約2000USDだった。この地域には、社会・経済的に困難な生活を送る多くの少数民族が居住している。

GNI成長率について、2016年から2020年の期間で最も高い成長率となったのはハイフォン市とニントゥアン省の1.74倍で、次いで、タインホア省とクアンニン省の1.61倍、ラオカイ省の1.57倍の順となっている。

全国規模で見ると2016年の一人あたりの国民総所得は、6211USDだったが、2020年には8132USDとなった。2016年から2020年の全国の成長率は130％で、これは毎年平均7％の成長に相当する。

東南アジアの他の国々と比較した場合、一人あたりの国民総所得（GNI）がベトナムより低いのは、ミャンマー、東ティモール、カンボジアしかない。2019年のシンガポールの一人当たりのGNIは、8万8000USDを超えており、ベトナムの11.2倍だ。ブルネイも6万4000USD以上でベトナムの8.2倍、マレーシアも2万7600USDで約3倍となっている。タイ、インドネシア、フィリピンもベトナムより高く、大体1.2～2.3倍程度となっている。

統計局の公表したデータを分析した経済専門家のボー・チー・タイン氏は、一人あたりのGNIが高い地域は、経済が発展しており、貿易、製造業、サービス業、観光業などに強みをがあり、高い経済成長率を示していると述べた。

例えば、バリア・ブンタウ省は、石油とガスによるメリットを享受しており、製造業も盛んである。ビンズン省とバクニン省はどちらも国内で最大規模の工業地域であり多くの外国直接投資（FDI）を集めている。クアンニン省は、鉱物資源に加えて、観光などサービス業にも力を入れており、大きな利益をもたらしている。

しかし、国民総生産（GDP）を一人あたりで割った平均所得の数字を詳しく分析すると、一人あたりの国民総所得が実際にその地域に住んでいる人の所得を厳密に反映していないことに注意が必要だとタイン氏は話す。例えば、バリア・ブンタウ省の一人あたりのGDPは非常に高いが、その地域の住人の実際の所得がそれほど高いわけではない。

また、タイン氏は「HDI指数には医療と教育といった基準もあるので、収入が高い地域でも医療や教育に関する指数が低ければ、必ずしも収入の低い地域よりHDIが高くなるとは限りません。」と説明する。

タイン氏は、各地方自治体が経済成長を重視しながらも、経営投資環境の改善、行政手続きの改革、住民生活の質の向上、公共サービス、医療、教育の改善に力を入れなければHDIの国内ランキングで上位に来ることは難しいと指摘する。

出典：01/04/2022 VNEXPRESS
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ホーチミン市とブンタウを結ぶフェリーと高速船が約6か月間の営業停止から運行を再開し、市民や旅行者のニーズに対応することになった。

12月12日の午後、クオックチャイン社のグエン・クオック・チャイン社長は、カンゾーとブンタウを結ぶ15㎞のフェリー航路が今日から再開されると発表した。ただし、ブンタウ側の感染レベルが3となっているため、乗客は定員の50％未満とされている。このフェリーは、感染拡大前と同様午前6時から18時までの間、1時間おきに運行される予定だ。

フェリーの乗船料金は以前と同じで1人7万VNDとなる。車やバイクの場合は追加料金が発生し、バイクと自転車の場合が最も安い5万VNDとなっている。4シートの自動車とピックアップトラックの場合は35万VND、7人から20人乗りまでの車両は45万VND、20人から26人乗りまでの車両は60万VND、26人乗り以上の車両は80万VNDの追加料金が必要となる。トラックの場合は、3トン未満の40万VNDが最低料金で、8トン以上のトラックが最高料金の100万VNDとなっている。なお、このフェリーは、コンテナーの輸送には対応していない。

カンゾー-ブンタウカンのフェリーは、今年初めに開通し、カンゾー県のカンタイン村とヴンタウ市を結んでいる。このフェリーを使えば、陸路で3時間30分かかる道のりを30分に短縮できる。

このフェリー以外に、ホーチミン市中心部とブンタウ市を結ぶ高速船も12月16日から運航が再開される見込みだ。この高速船は1区バックダン埠頭を出発して、サイゴン川を通ってカンゾー県のタックスアット埠頭に到着する。その後、高速船はガンライ岬を通過して、ブンタウ市のホーマイケーブルカー観光地区の埠頭に到着する。

これより前、ホーチミン市交通運輸局は、10月20日以降にホーチミン市とブンタウ市、ビンズン省、ティエンザン省をつなぐフェリー、高速船の運行を再開したいと提案していた。ただし、これらの運行には他省の合意が必要となるため、意見の調整に時間がかかっていた。

感染拡大を防ぐため、ホーチミン市は6月20日からサイゴン-カンゾー-ブンタウを結ぶフェリーと高速船の運行を停止し、一部の特別なケースを除いて、その他の内陸水路における旅客輸送を停止していた。

出典：12/12/2021 VNEXPRESS
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