ベトナムと中国、友好協力のさらなる深化で一致

6月8日、ハノイでベトナム祖国戦線中央委員会のブイ・ティ・ミン・ホアイ委員長が、中国人民政治協商会議全国委員会（政協）のハム・フイ副主席率いる代表団と会談した。

双方は、ベトナムと中国の友好協力関係をさらに深化させる方針を確認するとともに、両国の民間交流や組織間協力の強化で一致した。

両国関係は良好な発展を維持

ブイ・ティ・ミン・ホアイ委員長は、中国政協代表団のベトナム訪問を歓迎したうえで、近年の両党・両国関係が良好な発展を続けていると評価した。

特に、2026年4月に実施されたベトナムのトー・ラム書記長兼国家主席の中国公式訪問や、両国政治局代表による第8回会合の成果を高く評価した。

これらの交流が政治的信頼の強化や地方レベルを含む幅広い協力の活性化につながったとの認識を示した。

両組織間の協力強化を提案

ベトナム側は、今回の祖国戦線と中国政協の会談成果を歓迎し、今後の協力拡大に向けた基盤になるとの期待を表明した。

また、会談で協議された6項目の協力内容について、早期に協力協定を締結するよう提案した。

そのうえで、両国の祖国戦線や政協の各レベル組織、さらには青年団体や女性団体、労働組合などの社会団体間交流を強化する必要性を強調した。

鉄道技術や雄安新区の経験共有に期待

ブイ・ティ・ミン・ホアイ委員長は、中国に対し科学技術革新分野の経験共有を求めた。

特に、

• 高速な発展を遂げている鉄道技術
• 河北省の雄安新区の開発経験
• 国民の協力を促す広報・動員活動

などについて、中国の知見を共有してほしいと述べた。

近年、ベトナムでは南北高速鉄道や都市鉄道網整備が国家的重点課題となっており、中国の鉄道建設・運営ノウハウへの関心が高まっている。

中国の支援に謝意

また、ベトナム側は、中国が過去にベトナム人学生の育成を支援したことに謝意を示した。

特に、中国国内の英才教育学校で学んだ人材が、長年にわたりベトナムの中核幹部として活躍してきたことに言及した。

さらに、ベトナム共産党、政府および国民は、独立戦争や国家統一、社会主義建設の過程で中国から受けた支援を忘れないと強調した。

中国側「運命共同体の構築を推進」

これに対し、中国政協のハム・フイ副主席は、歓迎に対する謝意を表明するとともに、中国政協の王滬寧主席からのメッセージを伝達した。

フイ同副主席は、中国政協がベトナム祖国戦線と連携し、両国首脳間の重要な合意を着実に実行する考えを示した。

また、友好交流と協力を拡大し、中国・ベトナムの「運命共同体」の構築をより実質的かつ深化したものにしていきたいと述べた。

首脳外交の成果を組織間協力へ

今回の会談は、2026年に入り活発化しているベトナム・中国間の高官交流の一環である。

両国は経済、インフラ、科学技術分野に加え、社会団体や民間交流の強化を通じて、首脳外交で確認された協力方針を具体的な成果へとつなげる考えを示している。

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6月8日、ハノイの政府庁舎で、ベトナムのレ・ミン・フン首相とタイのアヌティン・チャーンウィーラクーン首相が会談を行い、両国関係のさらなる強化に向けた協力方針で一致した。

両首脳は、1976年の国交樹立から50年を迎える中、ベトナム・タイ関係が過去最高の水準に達しているとの認識を共有した。政治的信頼関係、経済協力、人と人との交流がいずれも大きく発展していると評価した。

首相級協議を軸に包括的な戦略的パートナーシップを推進

両国は既存の二国間協力メカニズムを有効活用し、特に首相級合同閣議や各省庁間協議を通じて、包括的な戦略的パートナーシップの実効性を高めていくことで合意した。

また、防衛・安全保障分野の協力拡大でも合意し、共同海上パトロールの継続や、麻薬密売、人身売買、サイバー犯罪など越境犯罪対策での連携を強化する方針を確認した。

さらに、いずれの国も自国領土を相手国に対する活動拠点として利用させないという原則を改めて確認した。

貿易額250億USD達成、将来的には500億USDへ

経済分野では、両首脳は「3つの接続戦略」を効果的に推進することで一致した。

具体的には、

• 交通・物流ネットワークの接続強化
• 航空路線および観光協力の拡大
• メコン地域を含む陸路・沿岸海運ルートの開発

などを進める。

また、ベトナム・タイ合同貿易委員会の機能を活用し、貿易障壁の削減や市場アクセス改善を図る方針である。

両国はまず年間貿易額250億USDの早期達成を目指し、将来的には500億USD規模への拡大を視野に入れている。

AI・デジタル経済など新分野でも協力

両国は農業や食料安全保障に加え、次世代産業での協力も拡大する。

対象分野には、

• 科学技術
• 人工知能（AI）
• デジタル変革
• デジタル経済
• グリーン経済
• 公正なエネルギー移行
• イノベーション

などが含まれる。

タイ企業の対越投資拡大に期待

レ・ミン・フン首相は、ベトナムが外国投資家に対して開かれた投資環境を維持しており、タイ企業の投資も歓迎すると表明した。

これに対しアヌティン首相は、ベトナムの投資環境を高く評価するとともに、タイ企業が直面する課題解決への支援継続を要請した。

また、タイ政府として自国企業の対越投資拡大を後押しするとともに、ベトナム企業のタイ進出も歓迎する考えを示した。

タイ、ベトナムへのオオヅルの譲渡に前向き

会談では人的交流や文化・観光協力についても協議された。

レ・ミン・フン首相は、タイ国内のベトナム人コミュニティへの支援や、ホーチミン主席関連史跡およびベトナム寺院の保存への協力に謝意を表した。

一方、アヌティン首相は、メコンデルタのチャムチム国立公園で進められているツル保護プロジェクトを高く評価し、生物多様性保全と持続可能な発展のため、タイ国内のオオヅルの個体をベトナムへ譲渡する用意があると表明した。

ASEANの結束と南シナ海問題でも連携

地域・国際問題についても両首脳は意見交換を行った。

両国は、ASEANの結束と中心的役割を維持する重要性を強調し、南シナ海問題については国際法に基づく対応を支持する姿勢を確認した。

特に、国連海洋法条約を基礎としたASEAN共通の立場を推進していくことで一致した。

メコン地域の持続可能な発展へ協力

レ・ミン・フン首相は、タイがエーヤワディ・チャオプラヤ・メコン経済協力戦略（ACMECS）などの地域協力枠組みで果たしている役割を評価した。

両国は今後、インフラ整備、投資、貿易、水資源管理、気候変動対策、デジタル化、グリーン転換などで協力を深め、メコン地域全体の持続可能な発展と繁栄に貢献していく方針である。

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ベトナム国立気象予報センターは8日、北部に流入する寒気の影響により、続いていた猛暑が終息するとの見通しを発表した。

一方で、寒気の南下に伴い、北部および北中部では広範囲で大雨となる見込みで、一部地域では累積降水量が300mmを超える可能性があるとして警戒を呼びかけている。

北部の暑さは縮小、中部では猛暑継続

8日の時点で、北部の猛暑は紅河デルタ地域およびフートー省南部を中心に限定的となっている。

最高気温は35～37℃前後、一部地域では37℃を超える見込みである。

一方、中部ではタインホア省からクアンチ省にかけて厳しい暑さが続く予想だ。

最高気温は36～38℃、特に暑い地域では39℃を超える可能性もある。

8日夕方から寒気が南下

予報によると、寒気は8日夕方から夜にかけて北部山岳地帯へ到達し、その後、東北部や西北部の一部地域、さらに北中部へと影響を広げる見通しである。

8日夜以降、東北部とタインホア省では気温が下がり、過ごしやすい天候に変わるとみられている。

今回の寒気による最低気温は、東北部およびタインホア省で22～25℃前後、北部山岳地帯では21℃を下回る地域もある見込みである。

ハノイでも大雨と気温低下

ハノイ市では8日夕方から9日未明にかけて、雷を伴う大雨が予想されている。

局地的には非常に激しい雨となる可能性があり、8日夜からは暑さも和らぐ見込みである。

最低気温は23～25℃程度まで下がると予測されている。

一部地域で300mm超の豪雨予測

国立気象予報センターは、猛暑直後に寒気が流入することで大規模な降雨が発生すると警告している。

8日夕方から9日夜にかけて、西北部、フート省北部、トゥエンクアン省では大雨から非常に激しい雨となり、降水量は80～160mm、一部地域では300mmを超える可能性がある。

その他の北部地域でも20～50mm程度の雨が予想されており、局地的には100mmを超える豪雨となる見込みである。

また、北中部のタインホア省およびゲアン省では60～120mmの降雨が予想され、一部では200mmを超える可能性がある。

鉄砲水や土砂災害への警戒呼びかけ

今回の降雨では、北部および北中部で短時間に極端な豪雨が発生する恐れがある。

予報センターによれば、3時間で100mmを超える降雨が発生する可能性もあり、都市部での冠水、山間部での鉄砲水や土砂崩れの危険性が高まるとしている。

5月にも各地で記録的豪雨

北部では5月にも短時間集中型の豪雨が相次いだ。

代表例として、5月16日19時から22時にかけて発生したカオバン省ミンロン地区の豪雨では268.2mmの降水量を観測した。

また、同日の17時から19時にかけて、クアンニン省ケータウ地区では213.2mmの降水量を記録している。

エルニーニョ強化で異常気象リスク高まる

国立気象予報センターは、2026年末から2027年初頭にかけて、エルニーニョ現象が強い、あるいは非常に強い状態で発生する可能性が従来予測より高まっているとの見解を示した。

その影響により、今年の雨季は局地的な極端豪雨が増加する恐れがあり、特に短時間に集中する豪雨は洪水や土砂災害を引き起こす危険性が高いとして、各地に警戒を呼びかけている。

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ベトナム中部カインホア省ニャチャン市の海水浴場で6月4日朝、84歳の女性が海水浴中に意識を失い、心肺停止状態となったが、救助隊員による迅速な救命措置により一命を取り留めた。

ニャチャン湾管理委員会傘下のビーチ救助隊が明らかにした。

海上で意識を失い、水面にうつ伏せの状態で発見

救助隊によると、同日午前7時30分ごろ、北ニャチャン地区のホンチョン海岸で海水浴をしていた84歳の女性が突然意識を失った。

女性は水面にうつ伏せの状態で浮かんでおり、異変に気付いた救助隊員のグエン・ミン・ビン氏が直ちに海へ入り、女性を岸まで搬送した。

現場で救命措置を実施

岸へ引き上げられた時点で、女性は心停止および呼吸停止の状態にあり、顔色は紫色に変色し、口から泡を吹いていたという。

ビン隊員は直ちに人工呼吸などの救命措置を開始した。

約10分以上にわたる応急処置の結果、女性は徐々に意識を取り戻し、皮膚の色も回復、心拍も確認された。

その後、救急車でカインホア省総合病院へ搬送され、検査と経過観察を受けている。

健康状態は安定

ニャチャン・ビーチ救助隊によると、女性の容体は安定しており、現在も医療機関で経過観察が続けられている。

同隊は今回の事例について、ニャチャン市内の海水浴場に常駐する救助体制が機能した代表的な救命事例の一つであるとしている。

高齢者の単独遊泳に注意呼びかけ

今回の事案を受け、救助隊は市民や観光客に対し、安全対策の徹底を呼びかけた。

特に高齢者については、自身の健康状態に十分注意し、単独で海水浴を行わないことが重要だとしている。

また、天候や海況が変わりやすい時期には、海水浴場の安全ルールや救助隊の指示を遵守するよう求めている。

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ベトナムは2026年1～5月にかけて138億USDの貿易赤字を記録した。前年同期は51億USDの貿易黒字であり、短期間で大幅に状況が反転したことから、市場関係者の注目を集めている。

近年のベトナムは輸出超過が常態化していたため、これほど大きな輸入超過は極めて異例の現象と受け止められている。

4月・5月の輸入超過が急拡大

統計局（財政省）によると、4月の貿易赤字は32.8億USD、5月は52.1億USDに達した。

その結果、1～5月累計の貿易収支は138億USDの赤字となった。一方、前年同期は51億USDの黒字であり、1年間で約190億USDもの差が生じたことになる。

中東情勢と資源価格上昇が輸入増加を後押し

商工省輸出入局のチャン・タイン・ハイ副局長は、輸入超過の主因として中東情勢の緊迫化を挙げる。

紛争の影響でエネルギー供給が不安定となり、原油やエネルギー関連製品の価格が上昇した結果、エネルギー輸入額が拡大した。

さらに原油高は化学製品、プラスチック原料、鉄鋼などの価格上昇にも波及し、これらの輸入額増加につながった。

FDI企業が原材料と部品を積極調達

輸入増加のもう一つの大きな要因は、外資系企業による生産準備である。

特に電子機器やコンピューター部品分野のFDI企業は、原材料や部品の輸入を拡大し、価格上昇リスクに備えた在庫確保を進めている。

また、FDI資金の流入が引き続き活発であることに加え、デジタル化や科学技術分野への投資拡大を背景として、高度な機械設備や電子部品の輸入も増加している。

半導体・インフラ投資が輸入を押し上げ

経済専門家のレ・バー・チー・ニャン博士は、今回の輸入超過には構造的な要因があると分析する。

第一に、ベトナムの製造業は依然として輸入原材料や部品への依存度が高い。特にハイテク、半導体、電子機器分野へのFDI投資が拡大する局面では、輸出より先に設備や部材の輸入が増える傾向がある。

一般的に、新規投資から実際の輸出増加までには3～6カ月程度のタイムラグが発生するという。

地政学リスクへの備蓄需要も

第二の要因として、企業による原材料の備蓄拡大が挙げられる。

中東情勢やロシア・ウクライナ情勢に加え、米国や欧州連合（EU）で保護主義的な通商政策が強まる可能性を見据え、多くの輸出企業がサプライチェーンの混乱に備えて在庫を積み増している。

「将来成長への投資」との見方も

さらに、大規模インフラ、再生可能エネルギー、半導体、デジタル化プロジェクトの本格展開に伴い、高額な生産設備や技術ラインの輸入も増加している。

これらは消費財ではなく、生産能力を向上させるための長期投資であり、将来の輸出拡大につながる可能性がある。

グエン・クアン・フイ氏（グエンチャイ大学財務・銀行学部エグゼクティブディレクター）は、現在の輸入の大部分が生産・輸出・投資向けであることから、今後高付加価値製品の輸出増加につながれば、現在の貿易赤字は「将来成長への投資」と評価できるとの見方を示した。

課題は高い輸入依存体質

一方で、今回の輸入超過はベトナム経済の構造的課題も浮き彫りにしている。

多くの産業で原材料や部品の国産化率が依然として低く、生産活動が海外サプライチェーンに大きく依存しているためである。

また、輸入超過が長期化し、輸出回復が遅れた場合には、為替相場や国際収支、外貨市場への圧力が高まる可能性も指摘されている。

「警戒は必要だが悲観は不要」

専門家らは、138億USDの貿易赤字を直ちに「危険水域」と判断する必要はないとみている。

韓国や中国など、工業化に成功した国々も発展初期には設備投資や産業育成のために長期間の輸入超過を経験した。

ただし、今回の状況はベトナムにとって産業構造改革を進める重要な局面でもある。国産化率の向上や持続可能なサプライチェーンの構築を進められるかが、今後の成長の鍵となりそうだ。

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ホーチミン市、都市鉄道網の再編方針を承認

ホーチミン市人民委員会は、都市鉄道（メトロ）2号線および3号線に関する研究範囲の調整方針を承認した。これにより、両路線の結節点として「タオダン駅」を中心とする新たな都市鉄道ネットワーク構想が進められることとなった。

メトロ2号線、旧ビンズンから市中心部タオダン駅へ延伸

メトロ2号線（トゥー・ザウ・モット市―ホーチミン市）は、旧ビンズン省のトゥー・ザウ・モット市からホーチミン市中心部のタオダン駅まで直結する方向で研究が進められている。

同路線は当初、旧トゥアンアン市ビンフー地区までを想定していたが、今回の調整により15km以上延伸され、全長は約38.9kmとなる見込みである。

また本路線は、ビンズン新都市―スオイティエン間のメトロ1号線と接続する計画であり、北東部広域から中心部へのアクセス強化が期待されている。

メトロ3号線はタオダン駅起点へ再構成

一方、メトロ3号線は従来の計画（旧ホーチミン市案）から大幅に再編される。

旧ビンチャイン地区アンハーから旧トゥードゥック市ヒエップビンフオック車両基地までの路線は見直され、タオダン駅を起点としアンハー方面へ向かう形に変更される。これにより、全長は約32.5kmとなる見通しである。

タオダン駅が都市鉄道の主要ハブに

今回の再編により、タオダン駅は都市鉄道網の重要な結節点となる。

メトロ2号線の終点であると同時に、メトロ3号線の起点ともなることで、東西および北東方面を結ぶ乗換ハブとしての機能が強化される構造となる。

投資計画と都市鉄道整備の加速

ホーチミン市人民委員会は、財務局に対し投資主の再指定や中期公共投資計画（2026～2030年）の資金追加を検討するよう指示した。

また都市鉄道管理委員会（MAUR）と連携し、各年度の資金計画を調整し、整備スケジュールに支障が出ないよう対応を進める方針である。

都市鉄道マスタープランの見直しへ

建設局は関係機関と協力し、2026年第2四半期までにホーチミン市の都市鉄道ネットワーク全体の見直し報告書を完成させる任務を負う。

この結果は都市マスタープランの更新に反映され、政府の承認を受ける形で正式化される予定である。

近く報告書を取りまとめ、都市鉄道会議へ提出

市人民委員会は、関係機関に対し、都市鉄道発展に関する指導委員会への報告を早急に取りまとめるよう求めている。次回会議において、両プロジェクトの進捗と計画調整が議題となる見通しである。

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日本・シンガポール・ベトナム企業5社が不動産合弁を始動

2024年6月4日、ホーチミン市において、日本・シンガポール・ベトナムの企業5社による戦略的合弁が正式に始動した。

参加企業は、Cosmos Initia、ヒノキヤグループ、Koterasu Group、Vietmax Capital、およびTT Capitalの5社であり、ホーチミン市における不動産開発プロジェクト「TT GENESIS」を共同で推進する。

TT GENESISの概要　約2兆VND規模の住宅開発

「TT GENESIS」は総投資額2兆VND超の大規模住宅開発プロジェクトである。

本プロジェクトは、約1,400戸のアパートメントと12戸のタウンハウスで構成されており、2ベッドルームタイプの住戸を中心に企画されている点が特徴である。実需層の住宅ニーズに対応することを目的としている。

日本連合による実績　TT AVIOに続く第2弾案件

本件は、TT Capitalが日本企業と共同で展開する2番目のプロジェクトである。

先行案件として、旧ビンズン省において、Cosmos Initia、TT Capital、Koterasu Groupによる「TT AVIO」が進行しており、約2,000戸規模の住宅開発として成功を収めている。同プロジェクトは2027年末に引き渡し予定である。

各社の役割と戦略的連携

TT Capitalのグエン・チュン・ティン会長は、同社の開発力に加え、Cosmos Initia（大和ハウスグループ傘下）の国際的な開発経験、ヒノキヤグループの参画、さらにシンガポールのVietmax Capitalおよび日本のKoterasu Groupによる資金力が組み合わさることで、強固な戦略連合が形成されるとの見解を示した。

Cosmos Initia「50年の実績で高品質住宅を提供」

Cosmos Initiaは、約50年の開発実績と、日本・オーストラリア・ベトナムにおける10万戸以上の住宅供給実績を有している。

同社はTT GENESISにおいて、南サイゴン地区に建設される2棟のマンションに対し、これまでの経験を投入し、高品質な居住空間と持続可能な価値の提供を目指すとしている。

また、日本の品質、シンガポールの資金力、ベトナムの市場性が融合することで、新たな居住基準が生まれるとの期待も示された。

Koterasu Group「ベトナム市場は高成長余地」

Koterasu Groupは、ベトナムで10年以上の投資経験を有し、投資総額は10億USD超に達する。

同社は、ベトナム不動産市場について、若年人口の多さと都市化の進展により、今後も高い成長余地を持つ市場であると評価している。

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世界で激化するEV充電インフラ整備競争

カーボン排出削減への取り組みが世界的に強まる中、各国は電気自動車（EV）向け充電インフラの整備を加速させている。公共充電ステーションは今や、グリーン交通革命を支える重要な社会基盤として位置付けられている。

EV普及における最大の障壁は、バッテリー技術や車両価格ではなく、利用者が抱く「充電切れへの不安」である。この課題を解消するため、欧州からアジアまで各国が大規模な投資を進めている。

ドイツ、20万カ所超の公共充電ポイントを整備

欧州では、ドイツがEVインフラ整備をけん引している。

ドイツ連邦ネットワーク庁の最新データによると、同国の公共充電ポイント数は2026年初めに20万カ所を突破した。

ドイツ政府は単なる数の拡大にとどまらず、EUの代替燃料インフラ規則（AFIR）に基づき、主要高速道路網（TEN-T）沿線に最低400kW級の急速充電設備の設置を進めている。

首都ベルリンでは、主要幹線道路で約60kmごとに急速充電設備を配置する計画を掲げており、EV充電を従来の給油と同程度に利便性の高いものにすることを目指している。

東欧では国際金融機関が支援

東欧地域でも整備が進む。

欧州復興開発銀行（EBRD）は、ポーランド、スロバキア、クロアチアの3カ国で2,700基以上の急速充電設備設置を支援する大型融資を承認した。

EBRDは、東西欧州間のインフラ格差解消が欧州共通EV市場の維持に不可欠であると指摘している。今回の投資では、高出力DC急速充電設備を中心に整備し、国境を越える旅客輸送や物流輸送の利便性向上を図る。

東南アジアではカンボジアが積極投資

アジアでも各国が独自の戦略でEV充電網を拡大している。

中でも注目されるのがカンボジアである。

カンボジア政府は、鉱業・エネルギー省、国営電力会社EDC、世界銀行の協力により、総額1,000万USD規模の予算を承認した。全国規模で充電インフラを拡充する計画である。

プノンペンやカンダール州など主要都市に加え、主要国道沿線の配電網を強化し、急速充電設備の導入に備える。これは2050年までに自動車の40％をEV化するという長期カーボンニュートラル戦略（LTS4CN）の実現に向けた基盤整備となる。

マレーシアは1万カ所体制を目指す

隣国マレーシアも積極的な整備を進めている。

同国は国家産業マスタープラン（NIMP 2030）の下で、公共充電ステーション1万カ所の整備を目標としている。

数年前には数百カ所規模だった充電設備は現在数千カ所へと拡大し、西マレーシア・東マレーシア全域への展開が進んでいる。

国営石油会社Petronasや電力会社Tenaga Nasional Berhad（TNB）には、戦略拠点へのDC急速充電設備設置目標が課されており、EV需要の拡大を後押ししている。

インドは鉄道網と連携した独自モデルを構築

南アジアでは、インドが既存の公共交通インフラを活用する独自戦略を採用している。

インド鉄道（Indian Railways）は全国の主要駅で大規模EV充電施設の整備を開始した。

広大な駅用地と大容量電力設備を活用することで、都市部の用地不足問題を解決するとともに、複合交通システムの構築を目指している。

利用者はEVで駅まで移動し、充電したまま高速鉄道で通勤し、帰宅時には満充電となった車両を利用できる仕組みである。

EV普及の主導権は充電網が握る

先進国から新興国まで一斉に充電インフラ整備を進めていることは、EV市場の競争において重要な原則を示している。

それは、「充電インフラを制する国が、グリーンモビリティ普及のスピードを制する」という点である。

ベトナムも充電インフラ競争に参戦

ベトナムもこの流れの例外ではない。

ベトナムは東南アジアでは珍しく、国内企業であるビンファスト（VinFast）が主導して全国規模の充電ネットワークを構築している。

現在、全国の都市部や国道、高速道路沿線には、自動車と電動二輪車向けを合わせて15万口以上の充電ポートが設置されている。

さらにビンファストは、一度に最大100台のEVへ充電可能な99カ所の超急速充電ステーションの整備を進めているほか、全国で15万基のバッテリー交換設備の導入も計画している。初期段階ではハノイとホーチミン市を重点地域としている。

また、EV ONE、EBOOST、Charge+など第三者系充電事業者や海外ブランドの参入も進み、充電インフラ市場は徐々に多様化している。

国家戦略の欠如が課題

一方で専門家は、ベトナムの充電インフラ整備が依然として民間企業主導に依存していると指摘する。

国家レベルの総合計画や、政府による直接的な財政支援制度は十分に整備されていない。

政府は2022年政令第10号によりEVの登録税免除や特別消費税の軽減措置を導入したものの、充電インフラ事業者向けの具体的な優遇策は限定的である。

また、HSBCグローバル・リサーチ部門の試算では、ベトナムが2024年から2040年にかけて必要なEV充電設備と再生可能エネルギー発電能力を整備するためには、約123億USDの投資が必要とされている。

充電インフラの全国計画策定が急務

ベトナムのファン・トゥー・サイン国会議員は、EV普及の最大の障壁は税制ではなく充電インフラ不足にあると指摘する。

同議員は、充電ステーション投資の社会化促進や地方部への展開拡大、全国的な整備計画の策定が必要であると主張している。

さらに、充電設備の技術基準や防火・防災基準を明確化するとともに、EV充電向け電気料金制度の整備、バッテリー保守・交換サービスの充実、公共交通やタクシー、観光車両向けEV導入支援も求めている。

ドイツやインド、マレーシアの事例が示すように、技術や市場の成長を支えるためには政策が先行する必要がある。

ベトナムにとっても、EV充電ステーションを重要な都市インフラとして位置付け、具体的な財政支援策と全国計画を早急に整備できるかが、世界的なグリーン転換競争での成否を左右することになりそうだ。

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ベトナム中部ゲアン省で、長距離バスを運転しながらカラオケを歌い、その様子をSNSでライブ配信していた運転手が交通警察に摘発され、行政処分を受けた。

SNSに拡散された動画から発覚

6月4日、ベトナム公安省交通警察局によると、ゲアン省のジエンチャウ交通警察隊は、走行中のバスを運転しながらカラオケを歌い、Facebookでライブ配信していた運転手に対して行政処分を行った。

問題となったのは、男性運転手が乗客を乗せたバスを運転しながらカラオケを歌い、その様子をSNS上で生配信していた動画である。

動画はSNS上で拡散され、市民から交通警察局の公式ファンページにも情報提供が寄せられたことから、ゲアン省公安局交通警察部門が調査を開始した。

運転手は違反を認める

調査の結果、運転手はゲアン省クインタム村在住のV.V.T氏（29歳）で、対象車両はナンバープレート「29B-094.xx」の旅客バスであることが確認された。

6月4日、ジエンチャウ交通警察隊は同運転手を呼び出して事情聴取を実施。運転手は自身の違反行為を認めたという。

罰金590万VND、免許4点減点

交通警察は以下の違反行為について行政違反記録を作成した。

• 走行中の車両を運転しながら手で電子機器を操作・使用した行為
• 運転中にシートベルトを着用していなかった行為

これにより、運転手には590万VND（約3万3,000円）の罰金が科されるとともに、運転免許証の4点減点処分が下された。

SNS時代ならではの交通違反摘発

近年のベトナムでは、ドライブレコーダー映像やSNS投稿、ライブ配信動画などをきっかけに交通違反が発覚するケースが増えている。

今回の事案も、本人が配信した動画がそのまま証拠となり、交通警察による摘発につながった形である。

運転中のスマートフォン操作は重大事故につながる危険行為とされており、特に多数の乗客を乗せる旅客バス運転手による違反であったことから、SNS上でも批判の声が上がっている。

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インフレ率は4％超、生活への負担感が拡大

ベトナム統計総局が6月3日に発表した統計によると、2026年1～5月のコアインフレ率は前年同期比4.04％上昇した。一方、消費者物価指数（CPI）の平均上昇率は4.31％となり、インフレ圧力が引き続き高まっている。

5月単月のCPIは前月比0.29％上昇した。猛暑による電力・水道使用量の増加に加え、住宅賃料、建設資材、ガソリン価格の上昇が主な要因となった。

住宅・光熱費・建設資材グループは前月比0.96％上昇し、特に住宅賃料は0.71％、電気料金は2.38％、水道料金は1.41％上昇した。

また、交通費関連も0.83％上昇し、ガソリン価格は2.12％上昇したほか、自動車・二輪車運転免許取得費用も上昇した。

統計総局によると、2026年最初の5か月間で35.3％の世帯が「商品・サービス価格の上昇による影響を受けている」と回答しており、物価高が家計に重くのしかかっている実態が明らかになった。

貿易総額は25％増加、輸入の伸びが輸出を上回る

2026年5月の輸出入総額は990億7,000万USDとなり、前年同月比25.8％増加した。

1～5月累計では4,451億2,000万USDに達し、前年同期比25％増となった。

輸出額は5月単月で469億3,000万USD、1～5月累計で2,156億6,000万USDとなり、前年同期比19.5％増加した。

輸出額が10億USDを超えた品目は26品目に達し、このうち7品目は100億USDを超えた。

一方、輸入額は5月だけで521億4,000万USDとなり、1～5月累計では2,294億6,000万USDに達した。前年同期比では30.8％増加しており、輸出の伸びを大きく上回っている。

輸入品の94.1％は生産設備や原材料などの生産関連財であり、生産活動拡大に伴う需要増が背景にある。

米国向け黒字拡大、中国向け赤字は625億USD

国別に見ると、米国は引き続きベトナム最大の輸出市場であり、1～5月の輸出額は696億USDに達した。

対米貿易黒字は604億USDとなり、前年同期比21.1％増加した。

一方、中国からの輸入額は926億USDに達し、ベトナム最大の輸入先となっている。

対中貿易赤字は625億USDとなり、前年同期比36.4％増と大幅に拡大した。

貿易収支は138億USDの赤字に転落

統計局の速報値によると、5月単月の貿易収支は52億1,000万USDの輸入超過となった。

その結果、2026年1～5月累計の貿易収支は138億USDの赤字となった。

前年同期は51億USDの貿易黒字であったことから、大きく状況が変化したことになる。

経済主体別では、

• 国内企業部門：207億6,000万USDの輸入超過
• 外資系企業部門（原油含む）：69億6,000万USDの輸出超過

となった。

電子部品やエネルギー関連の輸入増が目立つ

輸入超過額が大きい品目としては、

• 電子機器・コンピューター・部品：320億USD
• 石油製品：43億USD
• プラスチック原料：41億USD
• 石炭：36億USD
• 原油：29億USD
• 化学品：27億USD

などが挙げられる。

これらの多くは製造業向けの原材料や設備であり、生産・輸出拡大のための投資的な輸入と位置付けられている。

専門家「現時点では過度な懸念は不要」

輸入超過の急拡大について、多くの経済専門家は「生産財輸入の増加が主因であり、現時点では過度に懸念する必要はない」と分析している。

一方、RMIT大学ベトナム校の国際ビジネス上級講師であるブー・ティ・キム・オアン氏は、輸入超過が長期化する場合には注意が必要だと指摘する。

特に、

• 不要不急の消費財輸入の増加
• 物流コストの上昇
• エネルギー価格の高騰

などによって輸入構造が変化した場合は、経済への影響を慎重に見極める必要があるとしている。

同氏は今後について、「2026年もベトナムの輸出入総額は引き続き増加する可能性が高いが、2025年と比較すると貿易黒字は大幅に縮小するだろう」との見通しを示した。

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