ファン・ミン・チン首相が工期厳守と施工加速を要求

ベトナムのファン・ミン・チン首相は、ロンタイン国際空港第1期プロジェクトについて、2026年前半の完成を確実にするよう関係機関に指示した。政府官房は、国家重点交通プロジェクト指導委員会第23回会合における首相の結論を公表した。

チン首相は関係機関に対し、残作業を緊急に精査し、詳細な施工計画を策定するとともに、科学的かつ合理的な施工体制を構築し、予定通りの完成を確実にするよう求めた。

ACVが進捗・品質・安全の責任を全面的に負う

同空港プロジェクトの投資主体であるベトナム空港総公社（ACV）は、進捗、品質、安全性について党、政府、首相および国民に対し全面的な責任を負う。

チン首相は、違反行為に対しては法令に基づき厳格に対処するとともに、プロジェクトの進行に遅延や停滞が発生しないよう徹底するよう指示した。

国家重点空港、総投資額は160億USD規模

ロンタイン国際空港は総投資額約160億USD以上で、総面積約5,000haに及ぶ国家重点プロジェクトであり、3段階に分けて整備される計画である。

このうち第1期（2021～2026年）の投資額は約46億USDで、2025年末までに一部施設が完成している。商業運用は2026年半ばに開始される予定である。

同空港は将来的にベトナム最大の国際航空ハブとなることが期待されている。

高速道路や関連空港整備も並行して加速

チン首相はまた、全国の高速道路プロジェクトについて、ホーチミン市およびランソン省、カオバン省、トゥエンクアン省、カインホア省、ダクラク省、ドンナイ省、ドンタップ省、カントー市、アンザン省、タイニン省に対し、早期開通を最優先課題として推進するよう求めた。

建設省には、南北高速道路などで「3交代4班」体制による昼夜連続施工を行い、サービスエリア、料金所、交通管理システムなどの付帯設備を含めた全面完成を加速するよう指示した。

さらに、APEC関連インフラとして、ハノイおよびバクニン省に対し、ザービン空港接続道路の実現可能性調査承認を2026年2月中に完了するよう求めた。

加えて、フーカット空港、コンダオ空港、トーチュー空港などの拡張・改修プロジェクトについても、計画通りの完成と安全確保を指示した。

ACVで法定代表者交代、人事にも変動

ACVでは2026年に入り経営陣の人事変更が発生している。取締役会は2026年2月25日付で、レ・バン・キエン氏を新たな法定代表者に任命した。

これにより、これまで法定代表者を務めていたブー・テー・フィエット取締役会会長は同役職を退任した。

ロンタイン国際空港はベトナム航空インフラの中核となる国家プロジェクトであり、今回の完成期限明確化は、2026年中の本格運用に向けた政府の強い姿勢を示したものといえる。

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ロンタイン国際空港、初便が就航

12月19日午前、ドンナイ省のロンタイン国際空港において、ベトナム空港総公社（ACV）は関連施設の完成式典と、同空港における初便の就航式を開催した。

ベトナム航空機が最初に着陸

午前8時10分、ベトナム航空のボーイング787-9型機がロンタイン空港に着陸した。同機には、グエン・ホア・ビン副首相をはじめ、各省庁・機関の指導者らが搭乗していた。

その約20分後、タンソンニャット空港を出発したベトジェットエアおよびバンブー航空の2便が、約5分間隔でロンタイン空港に到着した。

ACV会長「これは終着点ではなく新たな出発点」

式典であいさつしたACV取締役会会長のブー・テー・フィエット氏は、「今日という瞬間に至るまで、私たちは長年にわたる準備と、多くの困難な段階、重圧の中を歩んできた。乗り越えられないのではないかと思われた時期もあった」と振り返った。

その上で、「ここにある滑走路の1メートル1メートル、各ターミナル、各施設のすべてに、多くの人々の汗と努力、そして誇りが込められている」と述べた。

主要インフラは完成、2026年前半の本格運用へ

ACVによると、これまでに滑走路、誘導路、エプロン、設備、航空灯火などの主要インフラは完成している。現在は、旅客ターミナル、貨物ターミナル、空港接続道路、場内交通、景観整備などの工事が最終段階に入っており、2026年上半期の商業運用開始に向け、工程は計画通り進んでいるという。

「5つ星のスマートでグリーンな中核空港」を目指す

ブー・テー・フィエット会長は、今回の初便受け入れについて「これはゴールではなく、新たなスタートである」と強調した。今後も多くの課題が残されており、空港の完全整備、安全かつ効率的な運営を進め、5つ星基準のスマートかつ環境配慮型空港として、地域の国際ハブ空港を目指す考えを示した。

また、11月13日にトー・ラム書記長が工事現場を視察した際の指示を踏まえ、南部重点経済地域および国家全体の成長を牽引する役割を最大限発揮させていく方針であるとした。

管制関連施設が党大会記念事業に指定

完成式と初便就航式典後、グエン・ホア・ビン副首相はロンタイン航空管制センターを訪問し、「航空交通管理に供する各施設」を第14回党大会記念事業として認定する記念プレートの掲示式に出席した。

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主要交通インフラの整備状況に注目

ファン・ミン・チン首相は12月18日、ドンナイ省に建設中のロンタイン国際空港を9回目となる現地視察で訪れ、翌19日の公式フライトに向けた準備状況を確認した。首相はあわせて、関係する各省庁・地方自治体に対し、空港と同時供用が可能となるよう交通インフラ事業の連携と加速を強く求めた。

計画では、ロンタイン空港への接続路線として、ベンルック―ロンタイン高速道路、ビエンホア―ブンタウ高速道路、ホーチミン市―ロンタイン高速道路、ホーチミン市環状3号・4号線など、複数の幹線道路が想定されている。では、これら重要路線の現状はどうなっているのか。

ドンナイ省、2つの重要プロジェクトの遅れが課題

ビエンホア―ブンタウ高速道路は全長54kmで、ドンナイ省内約34km（第1・第2区間）とホーチミン市区間（第3区間）に分かれる。ホーチミン市区間はすでに完成している一方、ドンナイ省内の区間は進捗が遅れており、現在は施工を加速させ、全線完成を2026年中とする目標が掲げられている。

特に遅れが指摘されているのが、同高速の第1区間およびホーチミン市環状3号線（ドンナイ省区間）の第3区間である。これらは国道51号線や他の高速道路と接続し、空港アクセスの要となる区間である。

ドンナイ省人民委員会は、天候条件は良好であるにもかかわらず、施工業者の取り組みが十分に徹底されていないとし、建設局に対して進捗管理と定期報告を指示した。

メコンデルタ方面からのアクセスも急務

国道51号線沿いでは、ベンルック―ロンタイン高速道路とビエンホア―ブンタウ高速道路を結ぶジャンクション（フオックタイ村）で、防護柵や案内標識の設置が進められている。ここはメコンデルタ方面から空港へ向かう主要ルートとなる見込みで、ブンタウの海岸部や中部高原への移動も容易になる。

建設省はまた、全長96km超のホーチミン市―チュンルオン―ミートゥアン高速道路の拡幅事業の着工を準備している。この路線とロンタイン空港を結ぶ役割は、ベンルック―ロンタイン高速が担う。

同高速が全面開通すれば、メコンデルタ各省からは都市部を経由せずに空港へ直結できるようになる。ベトナム高速道路投資開発総公社（VEC）は、12月19日にビンカイン橋の開通式を行い、2026年第2四半期の全線供用を目指すとしている。

ホーチミン市―ロンタイン高速の拡幅に期待

ホーチミン市からロンタイン空港へのアクセス改善策として、同高速道路を8～10車線に拡幅する緊急建設プロジェクトが8月19日に着工した。VECは、監理会社や施工業者に対し、機材と人員の集中的投入を指示している。

計画では2026年12月に概成し、ロンタイン橋は同月に主橋を閉合、残工事は2027年3月に完了予定とされる。ただし、事業進捗は用地引き渡しに大きく左右されるため、VECはホーチミン市およびドンナイ省に対し、2025年内の用地確保を要請している。

新たな接続ルートの開拓も不可欠

専門家は、商業運航開始まで半年を切る中、既存の交通網だけではホーチミン市―ドンナイ間、特にロンタイン空港への需要を十分に満たせないと指摘する。これにより、ロンフン橋（ドンナイ2号）、カットライ橋、フーミー2橋、ホーチミン―ロンタイン―ホーチャム都市高速道路など、新たな接続路線の整備が急務となっている。

投資会社CC1は、2026年初頭にドンナイ2号橋とカットライ橋の建設を開始する見通しを示した。ホーチミン市人民委員会も、フーミー2橋をPPP方式で進める方針を承認している。全長約6.3km、8車線、総投資額は約12兆9,120億VNDとされ、ホーチミン市南部とドンナイ省を結ぶ最短ルートとなる。

建設省、2空港を結ぶ鉄道案に同意

建設省は、タンソンニャット空港とロンタイン空港を結ぶ鉄道計画について、ホーチミン市が提案した「案1」に基本合意した。これは、メトロ2号線でトゥーティエムまで移動し、トゥーティエム―ロンタイン鉄道で空港に向かう構想である。

同市はPPP方式などでの投資家参加も見込んでおり、建設省は都市鉄道網計画との整合性を評価したうえで、当該案を支持した。国会決議により、新規鉄道プロジェクトを市が柔軟に追加できる制度的枠組みも整えられている。

当面、最も利用しやすいルートは

現時点で最もスムーズなアクセス路線とされるのは、北側から接続するファンティエット―ザウザイ高速道路である。中部高原や南中部から同高速道路を経由し、ホーチミン市―ロンタイン―ザウザイ高速へ接続するルートが有力だ。

今後は、ビエンホア―ブンタウ高速道路や国道51号線を通じたルート、さらには環状4号線（2026年着工、2028年完成予定）も加わり、ロンタイン空港の交通網は段階的に拡充される見通しである。

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12月15日16時、ベトナム航空のボーイング787型機（VN5001便）がロンタン国際空港に無事着陸した。これは同空港における初めての飛行であり、試験飛行として実施された。

試験飛行でシステム全体をチェック

今回の試験飛行の目的は、空港全体のシステムを確認することにある。19日に予定されている初便就航に向けて、万全の準備を整える狙いだ。

初便はノイバイ空港から出発予定

ベトナム空港公社（ACV）によると、19日にはベトナム航空の初便がノイバイ空港を出発し、ロンタン空港に着陸する予定である。

祝賀のウォーターセレモニー

滑走路から駐機場への移動の際には、両脇に停車した2台の車両から水が噴射され、到着を祝う演出が行われる。

続く3便も順次着陸

初便の後、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブーエアウェイズの3便がタンソンニャット空港から出発し、順次ロンタン空港に着陸する予定である。

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ファン・ミン・チン首相は、建設省に対し、ベトナム空港総公社（ACV）および関係機関と連携し、12月15日の技術飛行および12月19日のロンタイン国際空港初の正式便に向けたシナリオと詳細計画を引き続き完成させるよう指示した。

首相による9回目の現地視察

12月14日午後、ファン・ミン・チン首相はロンタイン空港建設現場を訪れ、工事に従事する関係者を激励するとともに、進捗状況を確認した。その後、関係省庁、ACV、地方政府、関連機関との会合を行った。首相による同プロジェクトの現地視察は今回で9回目となる。

ACV（ロンタイン空港プロジェクトの事業主）副総裁代行のグエン・ティエン・ビエット氏によると、ロンタイン空港はドンナイ省ロンタイン県に位置し、敷地面積は約5,000ヘクタール、総投資額は約336兆6,300億ドンで、3段階に分けて整備される計画である。

第1期工事、2025年に基本完成へ

第1期では、航空管制施設、全長4,000メートル・幅75メートルの滑走路1本、年間旅客処理能力2,500万人、貨物120万トンの旅客ターミナル1棟、ならびに付帯施設が建設される。事業期間は2020年から2026年で、2025年中に基本完成、2026年前半に商業運航を開始する予定である。第1期の投資額は約99兆ドンに上る。

現在、すべての工事パッケージが同時並行で進められており、「炎天下にも雨季にも負けず」「3交代4班制」「祝日・正月・休日を問わない」体制で施工が行われている。延べ1万5,000人以上の専門家、技術者、労働者と3,000台超の建設機械が投入され、2025年12月19日までの基本完成、2026年前半の商業運航開始を目標に工期短縮が図られている。

12月19日の初便に向けた準備状況

ACVによれば、12月19日の初便受け入れに向けた準備はすでに整っている。滑走路、誘導路、エプロンなど飛行場インフラはICAO基準を満たし、精密進入着陸装置（ILS/DME）や航空灯火（AGL）もあらゆる気象条件下で安定稼働する体制が確保されている。飛行検査は9月26日から10月2日にかけて完了した。

旅客ターミナルについても、ラウンジやチェックインエリアなど主要部分の建設を概ね完了させ、電力、照明、エレベーター、エスカレーター、搭乗橋など主要技術システムとの接続作業を進め、12月19日の技術飛行に備えている。

航空管制塔については、ベトナム航空交通管理総公社（VATM）が最新設備の設置を完了しており、12月15日および19日の飛行運用に対応可能な状態にある。

初便はベトナム航空、技術飛行はボーイング787

12月19日には、ベトナム航空（Vietnam Airlines）が運航する便が最初にロンタイン空港へ着陸する予定で、その後、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブー航空による計3便が約5分間隔で順次着陸する見込みである。

一方、12月15日には全システム確認のための技術飛行が実施される予定で、使用機材はボーイング787とされている。同機はタンソンニャット空港を離陸し、ロンタイン空港に着陸後、折り返す計画である。

航空エコシステムの中核拠点へ

チン首相は会合で、関係省庁、地方政府、事業主、施工企業、コンサルタント、監督機関、そして現場で働く技術者・労働者の努力を高く評価し、ロンタイン空港プロジェクトが日々着実に進展していると述べた。

残る工事については、ACVおよび関係機関に対し、引き続き施工を加速し、早期完成を図るよう指示した。また、初便受け入れに関しては、建設省がACV、ベトナム航空、関係機関と連携し、12月15日の技術飛行および19日の正式初便に向けた詳細計画を完成させるよう求めた。

治安・安全面では、公安省が消防・救助機関と連携し、ドンナイ省人民委員会、ACV、VATMとともに航空保安、消防、防災体制を再点検する。さらに、航空燃料パイプライン建設、ハンガー（格納庫）整備、空港接続道路、特にビエンホア－ブンタウ高速道路の用地取得と工事進捗の加速も指示された。

首相は中長期的には、ロンタイン空港を単なる空港運営にとどめず、航空経済および航空エコシステム発展の中核拠点とする方針を強調した。

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空港開業迫るも鉄道整備は計画段階

ベトナム最大の国家プロジェクト「ロンタイン国際空港」の開業が迫る中、空港アクセスの決め手となる鉄道・都市鉄道（メトロ）の整備は依然として計画段階にとどまっている。

メトロ1号線延伸計画が浮上

ドナコップ社とビナキャピタルは、ホーチミン市中心部から空港までを結ぶメトロ1号線の延伸案を正式にドンナイ省に提出した。総延長は約38.5km、投資額は65兆VND（約3600億円）に達する見込み。軍用地を経由するルート案など複数の選択肢が検討されており、国防省との調整が課題となっている。

「シンボル」路線はトゥーティエム－ロンタイン鉄道

ロンタイン空港アクセスの主軸と位置付けられているのは、ホーチミン市中心部トゥーティエムとロンタイン空港を結ぶ高速鉄道で、所要時間は20～25分とされる。この計画は2019年から検討が始まったが、実際の着工は早くても2026年末、完成は2029年と見込まれている。

専門家「鉄道未整備は深刻なリスク」

ホーチミン市経済大学のヴォー・スアン・ヴィン教授は「成田空港、仁川空港、シャルル・ド・ゴール空港など都市から離れた主要空港はいずれも鉄道とバスで強力に結ばれている。ロンタイン空港が開業しても鉄道が整備されていなければ利用者が不便を感じ、空港の効果が大きく損なわれるでしょう」と警鐘を鳴らす。
専門家や企業は、民間資本を活用し迅速に鉄道を整備するため、特別な法的措置の導入を求めている。

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空港間を結ぶ高架鉄道または地下鉄の導入を提案

ファン・ミン・チン首相は、ロンタイン国際空港とタンソンニャット国際空港を高架鉄道または地下鉄で接続する構想について、早急な調査・検討を関係機関に指示した。この発言は、東南部地域調整評議会の第6回会議および、国会決議第98号（2023年）に基づくホーチミン市の特別政策実施指導委員会の第4回会合の中で示された。

東南部地域の構造改革が進展

チン首相は、行政機構の改革は「単なるスリム化やコスト削減」にとどまらず、「国家の転換と発展の基盤を築くものである」と評価。最近の地方再編により、ベトナム東南部地域の構成は、ホーチミン市、タイニン省、ドンナイ省の3地域に集約されたが、メコンデルタ地域であったロンアン省がタイニン省との統合されたことで、総人口と面積は拡大している。

また、国会決議98号に基づく特別政策の適用範囲も、旧ビンズオン省およびバリア・ブンタウ省を含むよう拡大された。

残り半年の優先課題：制度見直しと地方計画の再検討

2025年下半期の課題として、チン首相は各地方政府に対し、制度の見直しを行い、不要な条項の削除や必要な補足を検討し、財務省および首相府に報告するよう求めた。

地方の統合を踏まえた新たな自治体ごとの計画の策定も要請。「統合によって単に面積が増えるだけでなく、科学的根拠と実情に基づいた新たな成長モデルを構築すべきである」とチン首相は述べている。

公共・民間の資源を活用し、持続可能な発展を目指す

さらにチン首相は、公共資金を起点に民間資金を誘導する形で、PPP（官民連携）を活用したインフラ開発や人材育成、スマートガバナンスの推進を提案。東南部地域全体での持続可能な発展に向けた地域連携の強化が必要であると強調した。

空港接続・国際港湾・交通インフラ整備を加速

ファン・ミン・チン首相は、ホーチミン市に設置予定の国際金融センターを、ホーチミン市だけでなく地域全体および全国レベルの戦略拠点として位置づけ、各省の協力を求めた。

また、ホーチミン市環状4号線道路の建設については、2025年8月19日の着工を目標に全力で準備を進めるよう指示。さらに、カンザー国際中継港の建設、ザーギア―チョンタン間およびホーチミン市―モックバイ間の高速道路事業の加速、ロックニン―ビエンホア鉄道の研究も求めた。

中でもロンタイン国際空港とタンソンニャット空港を結ぶ約43㎞の交通手段として、高架鉄道や地下鉄が海外投資家から提案されていることを明かし、「迅速に進める必要がある」と強調した。

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ドンナイ省人民委員会の幹部によれば、ロンタイン空港建設プロジェクトは、周辺地域だけでなく10㎞以上離れた場所まで粉塵被害を引き起こしている。

3月29日にドンナイ省人民委員会は、ベトナム空港公社（ACV）とロンタイン空港建設工事によって発生した赤っぽい粉塵が周辺地域に多大な影響を与えていることについて協議した。

ドンナイ省人民委員会のボー・バン・ドゥック副主席は、この粉塵はロンタイン県の住民だけでなく、風によって数㎞も飛ばされ、ニョンチャックやビエンホア市にまで被害が出ていると述べた。ACVは、施工業者に対して粉塵対策を指導する必要がある。

「建設現場の対策に加えて、ACVは建設業者に対して乾季には散水を増やし、地域の自治体と協力して被害の出た住民を訪問するように要請した」とドゥック副主席は述べた。

ロンタイン県人民委員会のレ・バン・ティエップ主席は、ロンタイン空港の建設現場から大量の粉塵が放出され、周辺住民の生活に多大な影響を与えていると指摘した。粉塵によって空が赤く染まる日も珍しくない。

ドンナイ省資源環境局のグエン・ゴック・フン副局長は、空港建設は大規模な建設工事であり、100%環境に配慮して進めることは非常に困難であるとの見方を示した。しかし、建設工事期間は今後も長期にわたるため、投資家は、この状況を軽減するために努力する必要がある。

ロンタイン空港プロジェクト管理委員会の責任者であるドー・タット・ビン氏は、ここ数日乾季のピークと強風によって、以前よりも多くの粉塵が周辺に飛散したと説明した。

「建設業者に散水を強化するように指示しましたが、建設予定地の面積が大きすぎるため、あまり効果が出ていません」とビン氏は説明し、今後は、夜間工事を一時中止し、日中の工事現場の車両の出入りを減らす予定だと付け加えた。

以前実施された、ロンタイン空港建設プロジェクトにおける大気環境状況の定期モニタリング（2022年4月から10月）において、ドンナイ省資源環境局は、この場所の粉塵汚染が基準の20倍近いことを発見した。これを受けてドンナイ省人民委員会は、資源環境省に対して、この建設プロジェクトに関して環境保護規定が順守されているか検査を実施するよう依頼していた。

現在、資源環境省の調査チームは、最終報告書作成のためにサンプルの検査結果を待っており、その後対応方針が決定される。

ロンタイン空港建設プロジェクトは、総面積が5000ヘクタールあり、総投資額は336兆6300億VNDにのぼる。第1フェーズでは、滑走路1本、年間2500万人を収容できる空港ターミナルと関連施設の建設が進められており、2026年の完成が予定されている。最近は、空港ターミナル建設を工期に間に合わせるため、整地作業が急ピッチで進められていた。

出典：29/03/2022 VNEXPRESS
上記を参考に記事を翻訳・編集・制作

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