元日は市内バス106路線が無料に

ホーチミン市公共交通管理センターは、2026年の元日にあたる1月1日、市内の公共交通機関を無料で運行すると発表した。
2026年の元日は労働者や学生らが4連休となることから、市内のレジャー施設、観光地、史跡、長距離バスターミナルへの移動需要が大幅に増加すると見込まれている。

ホーチミン親公共交通管理センターは公共交通の利用を促進するため、1月1日に補助金対象の市内バス106路線を無料化する。
また、フーンチャン（Futabuslines）社が運行する補助金対象外のバス路線についても、67、109、171、172、60-1、60-3、60-5、60-7、63-1の各路線で運賃を無料とする。

メトロ1号線も無料、環境配慮型交通を体験

バスに加え、都市鉄道メトロ1号線（ベンタイン―スオイティエン線）でも、元日に利用者の運賃を無料とする。
ホーチミン市公共交通管理センターは、環境に配慮した現代的な交通手段を市民に体験してもらうとともに、新年の祝祭ムードを高める狙いがあるとしている。

QRコード決済を元日に正式導入

2026年の元日は、メトロのQRコード決済が初めて導入される日ともなる。
利用者はアプリ「HCMC Metro HURC」をダウンロードし、「QR Vươn mình（QRによるデジタル飛躍）」の機能を選択することで電子チケットを生成し、改札口でQRコードを読み取るだけで乗車できる。

ただし、この「QR Vươn mình」機能は2026年1月1日のみ有効で、同日のみアプリ上に表示される。
また、ICチップ付き国民身分証（新型ID）を改札機に直接かざして入場する方法や、駅構内の自動キオスクでQRコード付き紙チケットを取得する方法も利用可能である。

年末年始は深夜帯も増便

無料運行に加え、メトロ1号線は年末年始にかけて運行本数と運行時間を拡大する。
12月31日は通常より20便以上多い264便を運行し、運行時間は午前5時から午後11時までに延長される。

2026年1月1日はさらに増便し、計276便を運行する。このうち午前0時30分から午前2時までの深夜帯に20便を設定し、市中心部での年越しイベントや花火観覧後の移動需要に対応する。

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2026年3月1日から道路交通違反の最高罰金を引き上げ

2026年3月1日から、ベトナムにおける道路交通分野の行政違反に対する罰金の上限が引き上げられる。これにより個人に対する最高罰金は7,500万VND、組織に対しては1億5,000万VNDとなる。

これは、政府が新たに公布した政令第336/2025号に基づくもので、同政令は2026年3月1日に施行される。

なりすまし交通アカウントの開設は最大500万VND

政令では、車両に設置された端末カード（有料道路の電子料金収受〈ベトナム版ETC〉などに用いられる車載決済端末）を無断で他の車両に移転する行為、端末カードの破壊・偽造・データ消去・内容への介入、匿名またはなりすましによる交通アカウントの開設・維持について、個人に対し300万～500万VNDの罰金を科すと定めている。

また、有料道路料金の領収証を誤った対象や金額で発行する行為、道路交通の電子決済システムへの不正侵入または侵入の試み、同システムのデータ破壊や窃取、ソフトウエアや電子データの不正改変などについては、1,000万～2,000万VNDの罰金対象となる。

タクシーメーター未設置なども罰則対象

タクシー運転において、料金メーター未設置（設置が義務付けられている車両の場合）、規定に適合しないメーターの使用、乗客の要請があるにもかかわらずメーターを使用しない行為、表示料金を操作する行為については、100万～200万VNDの罰金が科される。

乗車拒否や標章管理違反にも罰金

定期路線において、乗車券を購入した乗客がいるにもかかわらず、出発前に運行を拒否した場合や、旅客運送事業に関する標章の掲示・回収を適切に行わない場合などについては、200万～300万VNDの罰金が適用される。

8人乗り以上の車両でのタクシー営業は禁止

運転席を除き8人以上が乗車可能な車両、または8人超の車両を改造して座席数を減らした車両を使用してタクシー営業を行った場合、300万～500万VNDの罰金が科される。

また、事業許可証に記載された営業形態と異なる方法での運送事業、無許可での乗降ポイントや荷役拠点の設置などについては、1,200万～1,600万VNDの罰金対象となる。

バス・長距離バスの車内係にも罰則

政令では、バスや定期路線バス、契約輸送車両の車内係に対する罰則も明記されている。

高齢者、障害者、子ども、妊婦のための優先座席を確保しない行為、乗客を指定席に案内しない行為、制服や名札を着用しない行為、運賃を受け取りながら乗車券（紙または電子）を交付しない行為、規定以上の運賃を徴収する行為などについては、10万～20万VNDの罰金が科される。

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ホーチミン市で電動バス58台が新たに運行開始

ビンバス（VinBus）は、電動バス「VinFast EB 8」58台を新たに導入し、2025年12月27日からホーチミン市内の路線バス2路線で運行を開始すると発表した。対象となるのは、33番路線（アンスオン・バスターミナル―スオイティエン―ホーチミン市国家大学）と、150番路線（チョロン・バスターミナル―新ミエンドン・バスターミナル）である。

通学・医療アクセスを支える2路線

33番路線は主に中高生や大学生の通学需要を担い、150番路線は医療機関や市内の主要エリアへの移動需要に対応する路線である。今回の電動バス導入により、日常利用者の利便性向上が期待されている。

静粛性と快適性を重視した新世代車両

導入された車両は都市部での運行に適した新世代の電動バスで、走行音が静かで排気ガスを出さない点が特徴である。低床構造により乗降しやすく、車いす利用者向けのスロープも備えるなど、バリアフリー設計が採用されている。車内には防犯カメラ、行き先表示モニター、Wi-Fi、USB充電ポートが設置され、快適な乗車環境が整えられている。

サービスと充電インフラを一体整備

ビンバスは車両導入と同時に、運転士・車掌の体系的な研修や、標準化された運行プロセスによるサービス品質の統一にも取り組んでいる。
また、安定運行を確保するため、出力120キロワットの充電スタンド25基を整備し、路線運行の実態に即した充電体制を構築した。

市当局「公共交通のグリーン化に向けた重要な節目」

発表式典でホーチミン市建設局のブイ・ホア・アン副局長は、ホーチミン市が公共交通のグリーン化を重要政策として進めており、電動バスへの転換は環境改善と市民の生活の質向上につながると述べた。
今回の取り組みは、公共交通を「環境配慮・安全・文明的」なものへと転換する重要な節目であるとの認識を示した。

ビンバス「グリーン交通への転換を前倒しで実現」

ビンバスのグエン・コン・ニャット社長は、同社が2020年に市の公共交通網に参画して以来、「環境配慮・安全・文明」を使命としてきたと説明した。
今回の58台導入は当初計画より前倒しで実施されたもので、政府および市の公共交通グリーン化方針に積極的に応える姿勢を示すものだと強調した。

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ロンタイン国際空港、初便が就航

12月19日午前、ドンナイ省のロンタイン国際空港において、ベトナム空港総公社（ACV）は関連施設の完成式典と、同空港における初便の就航式を開催した。

ベトナム航空機が最初に着陸

午前8時10分、ベトナム航空のボーイング787-9型機がロンタイン空港に着陸した。同機には、グエン・ホア・ビン副首相をはじめ、各省庁・機関の指導者らが搭乗していた。

その約20分後、タンソンニャット空港を出発したベトジェットエアおよびバンブー航空の2便が、約5分間隔でロンタイン空港に到着した。

ACV会長「これは終着点ではなく新たな出発点」

式典であいさつしたACV取締役会会長のブー・テー・フィエット氏は、「今日という瞬間に至るまで、私たちは長年にわたる準備と、多くの困難な段階、重圧の中を歩んできた。乗り越えられないのではないかと思われた時期もあった」と振り返った。

その上で、「ここにある滑走路の1メートル1メートル、各ターミナル、各施設のすべてに、多くの人々の汗と努力、そして誇りが込められている」と述べた。

主要インフラは完成、2026年前半の本格運用へ

ACVによると、これまでに滑走路、誘導路、エプロン、設備、航空灯火などの主要インフラは完成している。現在は、旅客ターミナル、貨物ターミナル、空港接続道路、場内交通、景観整備などの工事が最終段階に入っており、2026年上半期の商業運用開始に向け、工程は計画通り進んでいるという。

「5つ星のスマートでグリーンな中核空港」を目指す

ブー・テー・フィエット会長は、今回の初便受け入れについて「これはゴールではなく、新たなスタートである」と強調した。今後も多くの課題が残されており、空港の完全整備、安全かつ効率的な運営を進め、5つ星基準のスマートかつ環境配慮型空港として、地域の国際ハブ空港を目指す考えを示した。

また、11月13日にトー・ラム書記長が工事現場を視察した際の指示を踏まえ、南部重点経済地域および国家全体の成長を牽引する役割を最大限発揮させていく方針であるとした。

管制関連施設が党大会記念事業に指定

完成式と初便就航式典後、グエン・ホア・ビン副首相はロンタイン航空管制センターを訪問し、「航空交通管理に供する各施設」を第14回党大会記念事業として認定する記念プレートの掲示式に出席した。

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ホーチミン市都市鉄道管理委員会によると、メトロ1号線（ベンタイン―スオイティエン線）は、正式運行開始から丸1年（2025年12月15日時点）、安全に7万8,194本の列車を運行し、延べ1,895万人の利用客を輸送した。この乗客数は計画比114.21％に相当する。

運行実績と輸送能力

同線には現在17編成の列車が配備されており、そのうち3編成は予備車両である。1編成は3両で全長61.5メートル、最大約930人を収容可能である。
全線の所要時間は約29分で、最高速度は高架区間が110km/h、地下区間が80km/hである。

運賃と多様な決済手段

運賃は区間により6,000～2万VND。革命功労者、障がい者、高齢者、6歳未満の子どもは無料となっている。
支払い方法は、券売機での現金・ICカード購入のほか、銀行カード、電子ウォレット、IDカードのQRコード決済など多様な手段に対応している。

利用者数は計画を上回る水準

1年間の平均利用者数は月約150万人、1日平均約5万2,000人で、祝祭日には1日で11万人超に達した。
現在、駅構内や車内の利便サービスも段階的に整備されており、自動販売機、携帯電話充電ステーション、電子案内表示、利用案内・安全啓発用の広報物などが設置されている。

メトロ2号線、2026年初頭の着工を目指す

都市鉄道管理委員会のファン・コン・バン委員長は、メトロ1号線の成功を踏まえ、ホーチミン市が他の都市鉄道路線の整備を加速させていると説明した。
現在、メトロ2号線について、2026年初頭の着工に向けた手続きが進められている。

総投資額約57兆ドンの重点プロジェクト

メトロ2号線は、ホーチミン市の重点事業の一つであり、国会決議第188号に基づく特別な制度・政策を先行適用する大型インフラプロジェクトである。
総延長は11.2kmで、そのうち9km超が地下区間。総投資額は約57兆VND（約340億円）で、ホーチミン市の予算から拠出される予定である。

交通緩和と都市環境改善に期待

建設期間中は道路や歩道の一部封鎖により、交通渋滞が発生する可能性があるとして、ホーチミン市は市民に理解と協力を呼びかけている。
完成後は、市中心部と北西部を結ぶ都市交通の基幹軸として機能し、他路線との接続強化、交通渋滞の緩和、都市環境の改善、市民の生活の質向上に寄与するとしている。

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主要交通インフラの整備状況に注目

ファン・ミン・チン首相は12月18日、ドンナイ省に建設中のロンタイン国際空港を9回目となる現地視察で訪れ、翌19日の公式フライトに向けた準備状況を確認した。首相はあわせて、関係する各省庁・地方自治体に対し、空港と同時供用が可能となるよう交通インフラ事業の連携と加速を強く求めた。

計画では、ロンタイン空港への接続路線として、ベンルック―ロンタイン高速道路、ビエンホア―ブンタウ高速道路、ホーチミン市―ロンタイン高速道路、ホーチミン市環状3号・4号線など、複数の幹線道路が想定されている。では、これら重要路線の現状はどうなっているのか。

ドンナイ省、2つの重要プロジェクトの遅れが課題

ビエンホア―ブンタウ高速道路は全長54kmで、ドンナイ省内約34km（第1・第2区間）とホーチミン市区間（第3区間）に分かれる。ホーチミン市区間はすでに完成している一方、ドンナイ省内の区間は進捗が遅れており、現在は施工を加速させ、全線完成を2026年中とする目標が掲げられている。

特に遅れが指摘されているのが、同高速の第1区間およびホーチミン市環状3号線（ドンナイ省区間）の第3区間である。これらは国道51号線や他の高速道路と接続し、空港アクセスの要となる区間である。

ドンナイ省人民委員会は、天候条件は良好であるにもかかわらず、施工業者の取り組みが十分に徹底されていないとし、建設局に対して進捗管理と定期報告を指示した。

メコンデルタ方面からのアクセスも急務

国道51号線沿いでは、ベンルック―ロンタイン高速道路とビエンホア―ブンタウ高速道路を結ぶジャンクション（フオックタイ村）で、防護柵や案内標識の設置が進められている。ここはメコンデルタ方面から空港へ向かう主要ルートとなる見込みで、ブンタウの海岸部や中部高原への移動も容易になる。

建設省はまた、全長96km超のホーチミン市―チュンルオン―ミートゥアン高速道路の拡幅事業の着工を準備している。この路線とロンタイン空港を結ぶ役割は、ベンルック―ロンタイン高速が担う。

同高速が全面開通すれば、メコンデルタ各省からは都市部を経由せずに空港へ直結できるようになる。ベトナム高速道路投資開発総公社（VEC）は、12月19日にビンカイン橋の開通式を行い、2026年第2四半期の全線供用を目指すとしている。

ホーチミン市―ロンタイン高速の拡幅に期待

ホーチミン市からロンタイン空港へのアクセス改善策として、同高速道路を8～10車線に拡幅する緊急建設プロジェクトが8月19日に着工した。VECは、監理会社や施工業者に対し、機材と人員の集中的投入を指示している。

計画では2026年12月に概成し、ロンタイン橋は同月に主橋を閉合、残工事は2027年3月に完了予定とされる。ただし、事業進捗は用地引き渡しに大きく左右されるため、VECはホーチミン市およびドンナイ省に対し、2025年内の用地確保を要請している。

新たな接続ルートの開拓も不可欠

専門家は、商業運航開始まで半年を切る中、既存の交通網だけではホーチミン市―ドンナイ間、特にロンタイン空港への需要を十分に満たせないと指摘する。これにより、ロンフン橋（ドンナイ2号）、カットライ橋、フーミー2橋、ホーチミン―ロンタイン―ホーチャム都市高速道路など、新たな接続路線の整備が急務となっている。

投資会社CC1は、2026年初頭にドンナイ2号橋とカットライ橋の建設を開始する見通しを示した。ホーチミン市人民委員会も、フーミー2橋をPPP方式で進める方針を承認している。全長約6.3km、8車線、総投資額は約12兆9,120億VNDとされ、ホーチミン市南部とドンナイ省を結ぶ最短ルートとなる。

建設省、2空港を結ぶ鉄道案に同意

建設省は、タンソンニャット空港とロンタイン空港を結ぶ鉄道計画について、ホーチミン市が提案した「案1」に基本合意した。これは、メトロ2号線でトゥーティエムまで移動し、トゥーティエム―ロンタイン鉄道で空港に向かう構想である。

同市はPPP方式などでの投資家参加も見込んでおり、建設省は都市鉄道網計画との整合性を評価したうえで、当該案を支持した。国会決議により、新規鉄道プロジェクトを市が柔軟に追加できる制度的枠組みも整えられている。

当面、最も利用しやすいルートは

現時点で最もスムーズなアクセス路線とされるのは、北側から接続するファンティエット―ザウザイ高速道路である。中部高原や南中部から同高速道路を経由し、ホーチミン市―ロンタイン―ザウザイ高速へ接続するルートが有力だ。

今後は、ビエンホア―ブンタウ高速道路や国道51号線を通じたルート、さらには環状4号線（2026年着工、2028年完成予定）も加わり、ロンタイン空港の交通網は段階的に拡充される見通しである。

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12月15日16時、ベトナム航空のボーイング787型機（VN5001便）がロンタン国際空港に無事着陸した。これは同空港における初めての飛行であり、試験飛行として実施された。

試験飛行でシステム全体をチェック

今回の試験飛行の目的は、空港全体のシステムを確認することにある。19日に予定されている初便就航に向けて、万全の準備を整える狙いだ。

初便はノイバイ空港から出発予定

ベトナム空港公社（ACV）によると、19日にはベトナム航空の初便がノイバイ空港を出発し、ロンタン空港に着陸する予定である。

祝賀のウォーターセレモニー

滑走路から駐機場への移動の際には、両脇に停車した2台の車両から水が噴射され、到着を祝う演出が行われる。

続く3便も順次着陸

初便の後、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブーエアウェイズの3便がタンソンニャット空港から出発し、順次ロンタン空港に着陸する予定である。

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ファン・ミン・チン首相は、建設省に対し、ベトナム空港総公社（ACV）および関係機関と連携し、12月15日の技術飛行および12月19日のロンタイン国際空港初の正式便に向けたシナリオと詳細計画を引き続き完成させるよう指示した。

首相による9回目の現地視察

12月14日午後、ファン・ミン・チン首相はロンタイン空港建設現場を訪れ、工事に従事する関係者を激励するとともに、進捗状況を確認した。その後、関係省庁、ACV、地方政府、関連機関との会合を行った。首相による同プロジェクトの現地視察は今回で9回目となる。

ACV（ロンタイン空港プロジェクトの事業主）副総裁代行のグエン・ティエン・ビエット氏によると、ロンタイン空港はドンナイ省ロンタイン県に位置し、敷地面積は約5,000ヘクタール、総投資額は約336兆6,300億ドンで、3段階に分けて整備される計画である。

第1期工事、2025年に基本完成へ

第1期では、航空管制施設、全長4,000メートル・幅75メートルの滑走路1本、年間旅客処理能力2,500万人、貨物120万トンの旅客ターミナル1棟、ならびに付帯施設が建設される。事業期間は2020年から2026年で、2025年中に基本完成、2026年前半に商業運航を開始する予定である。第1期の投資額は約99兆ドンに上る。

現在、すべての工事パッケージが同時並行で進められており、「炎天下にも雨季にも負けず」「3交代4班制」「祝日・正月・休日を問わない」体制で施工が行われている。延べ1万5,000人以上の専門家、技術者、労働者と3,000台超の建設機械が投入され、2025年12月19日までの基本完成、2026年前半の商業運航開始を目標に工期短縮が図られている。

12月19日の初便に向けた準備状況

ACVによれば、12月19日の初便受け入れに向けた準備はすでに整っている。滑走路、誘導路、エプロンなど飛行場インフラはICAO基準を満たし、精密進入着陸装置（ILS/DME）や航空灯火（AGL）もあらゆる気象条件下で安定稼働する体制が確保されている。飛行検査は9月26日から10月2日にかけて完了した。

旅客ターミナルについても、ラウンジやチェックインエリアなど主要部分の建設を概ね完了させ、電力、照明、エレベーター、エスカレーター、搭乗橋など主要技術システムとの接続作業を進め、12月19日の技術飛行に備えている。

航空管制塔については、ベトナム航空交通管理総公社（VATM）が最新設備の設置を完了しており、12月15日および19日の飛行運用に対応可能な状態にある。

初便はベトナム航空、技術飛行はボーイング787

12月19日には、ベトナム航空（Vietnam Airlines）が運航する便が最初にロンタイン空港へ着陸する予定で、その後、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブー航空による計3便が約5分間隔で順次着陸する見込みである。

一方、12月15日には全システム確認のための技術飛行が実施される予定で、使用機材はボーイング787とされている。同機はタンソンニャット空港を離陸し、ロンタイン空港に着陸後、折り返す計画である。

航空エコシステムの中核拠点へ

チン首相は会合で、関係省庁、地方政府、事業主、施工企業、コンサルタント、監督機関、そして現場で働く技術者・労働者の努力を高く評価し、ロンタイン空港プロジェクトが日々着実に進展していると述べた。

残る工事については、ACVおよび関係機関に対し、引き続き施工を加速し、早期完成を図るよう指示した。また、初便受け入れに関しては、建設省がACV、ベトナム航空、関係機関と連携し、12月15日の技術飛行および19日の正式初便に向けた詳細計画を完成させるよう求めた。

治安・安全面では、公安省が消防・救助機関と連携し、ドンナイ省人民委員会、ACV、VATMとともに航空保安、消防、防災体制を再点検する。さらに、航空燃料パイプライン建設、ハンガー（格納庫）整備、空港接続道路、特にビエンホア－ブンタウ高速道路の用地取得と工事進捗の加速も指示された。

首相は中長期的には、ロンタイン空港を単なる空港運営にとどめず、航空経済および航空エコシステム発展の中核拠点とする方針を強調した。

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ダナン市は、南北高速鉄道計画に関連する最初の構成事業を承認し、補償・支援・再定住に 約9兆VND （534億円）を投じる方針を決定した。

南北高速鉄道の市内区間に関する構成事業を承認

12月9日、ダナン市人民委員会は、南北高速鉄道が市域を通過する区間に関し、構成事業1「補償・支援・再定住」プロジェクトを承認したと発表した。対象区間は、トゥーボン川から北側に向かい、市域境界までの区間である。

総投資額は約9兆VNDで、中央政府予算、ダナン市予算、およびその他の合法的な資金を活用する。

事業はダナン市交通・農業工事建設投資プロジェクト管理委員会が事業主体となり、2025〜2028年にかけて実施される。

広範囲に及ぶ実施区域、再定住地や墓地も整備

計画範囲は、ハイバン、リエンチエウ、ホアカイン、バナ、カムレ、ホアバン、ホアティエン、ディエンバン北・ディエンバン西の各地域に広がる。

本事業の主目的は、用地補償、土地収用、影響を受ける技術インフラの移設、再定住地および新たな墓地の整備を行い、土地収用対象者の合法的な権益を確保することである。これにより、影響を受ける世帯の生活および生計を安定させ、高速鉄道工事の進捗に対応する。

市内では約116kmを通過、再定住地34カ所を造成

南北高速鉄道は、ダナン市内の24の村・街区を通過し、総延長は約116kmとなる予定である。このため、市は 866ha超の土地を収用 し、34カ所の再定住地（約5,100区画） と 13カ所の新墓地 を整備する計画で、再定住および関連インフラの投資額は19.5兆VND超 に達する。

2つの旅客駅と貨物駅、デポ4カ所も整備予定

計画によれば、路線上には旅客駅として ダナン駅 と タムキー駅 を設置。さらに、チューライに貨物駅 を設け、4カ所のデポ（内陸港）や保守施設を設置し、将来の高速鉄道運行を支える。

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信号無視の映像がSNSで拡散

ホーチミン市の混雑した交差点でバスが赤信号を無視して走り抜けた件について、交通警察（CSGT）はバス運転手に対し約2,000万VND（約12万円）の罰金を科した。
12月9日夜、ホーチミン市交通警察（PC08）所属のタンソンニャット交通警察隊は、SNSに投稿された映像をもとに運転手を呼び出し、事実確認と処分手続きを行ったと明らかにした。

交差点での危険運転が話題に

問題の映像は、交通関連のファンページに投稿されたもので、レチョンタン通りとグエンドークン通りの交差点（タンキータンクイ通り方向からグエンティトゥ通り方向）で、バスが堂々と赤信号を無視して通過する様子が映っていた。多くの道路利用者は恐怖を感じたとされる。

運転手は違反を認める

交通警察の取り調べに対し、バスの運転手（36歳）は、自身が当該路線バスを運転しており、12月8日に赤信号を無視したことを認めた。
運転手は「速度が出ていたため停車が間に合わなかった」と説明している。

最大2,000万VNDの罰金、運転免許の減点も

タンソンニャット交通警察隊は、バスの運転手に対し「信号機の指示に従わなかった」違反として、政令168/2024第6条第9項bに基づき 1,800万〜2,000万VND の罰金を適用する。さらに、運転免許証から 4ポイント減点 する処分も科した。

危険性が指摘される交差点

映像では、信号が青から黄、赤へと変わった後、他の車両が停止したにもかかわらず、バスが高速のまま交差点へ突入していく様子が写っていた。
この交差点は交通量が非常に多く、危険運転は重大事故につながる恐れがあった。

運転手を一時停職に

この件を受け、ホーチミン市公共交通管理センターは、バス運行会社であるホーチミン市交通輸送株式会社に対し、当該運転手を12月9日から一時停職とし、処分結果を報告するよう要請した。

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