A320／A321のELACソフト更新が期限前に完了見通し

ベトナム民間航空局は、ベトナムの航空会社が保有するエアバス社のA320およびA321型機について、飛行制御用コンピュータ「ELAC」（高度・方向制御）のソフトウェア更新が、要求期限である 11月30日6時59分より前 に完了する見通しであると明らかにした。

これは、ベトナム航空（Vietnam Airlines）とベトジェット（Vietjet）が同局に報告した更新状況を受けて示したものである。

エアバス社とEASAから緊急指令

11月28日23時（ベトナム時間）、エアバス社は緊急警告を発出し、欧州航空安全機関（EASA）は、A319／A320／A321の運航各社に対し、ELACソフトウェアの更新もしくは機器交換を求める緊急耐空性改善指令（EAD）を公布した。
現行ソフトウェアが 強い太陽放射の影響下でデータ誤差を生じる可能性がある ためであり、更新期限は 2025年11月30日6時59分（ベトナム時間） とされた。

ベトナム当局が即時対応、81機が対象

通知を受けた直後の28日深夜、ベトナム民間航空局のウオン・ビエット・ズン局長は航空各社と緊急の会合を開催した。
29日5時30分時点の各社報告では、ベトナム航空（Vietnam Airlines）とベトジェット（Vietjet）が運用するA320／A321 169機中81機 がソフト更新対象と判明し、各社は28日深夜から作業を開始した。

旧バージョン「L103」への更新、5機はELAC本体交換

エアバス社の指示によれば、多くの機体は現行バージョンL104から旧バージョンL103への書き換えを実施する。一方、ソフトウェアと互換性を保つため、5機はELAC本体の交換が必要 とされた。

ベトナム航空は18機を国内で更新

ベトナム航空は、A320／A321のうち 30機 が対象で、そのうち 11機は保管中（運航停止） である。
29日中に18機のソフト更新を実施し、このうち海外で塗装中の1機は後日更新する。
28日18時時点で、18機のうち14機の更新を終えており、残りは同夜中に完了する予定だ。

ベトジェットは対象機が多く、5機は機器交換

ベトジェットは主力がエアバス機であるため、更新対象機がより多い。このうち 5機がELAC本体交換 の対象となっている。
ベトナム航空は、ベトジェットがタンソンニャット空港で更新作業を進められるよう、必要な接続機器を2台貸与した。

期限前完了見込みも、29日は多数の遅延

各社の進捗から、ベトナム民間航空局は、エアバス社からの緊急警告およびEASA指令に該当する機体について、11月30日6時59分以前にすべて更新が完了する と評価した。
なお、指令では、ソフト未更新の機体は 11月30日7時以降、運航資格を失う と規定されている。

しかし、A320／A321の更新作業により、29日はベトナム航空とベトジェットで 各社10便超の遅延 が発生した。

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世界最大の航空宇宙機器開発製造企業であるボーイング社は、ベトナムのサプライチェーンを開拓するという目標を設定し、多くのベトナム位企業がサプライチェーンに参加するためのサポートをおこないたいと考えている。

これは、ベトナム航空宇宙産業フォーラムにおいて、ボーイング社の代表者が明らかにした情報だ。ボーイングベトナム社のマイケル・グエン氏は、専門家の分析によれば今後30年間に東南アジアでは4000機の飛行機の需要があり、その中で最大のマーケットがベトナムであると述べた。そのため、ボーイング社はベトナムの戦略的サプライヤーになることを希望している。

そのために、ボーイング社はベトナムのメーカーやサプライヤーを探し、大学との共同研究も実施したい意向だ。マイケル・グエン社長によると、現在、ベトナムには同社のサプライヤーが外資系企業を含めて7社存在するが、ベトナム企業に限れば1社しか存在しない。長期的には、ボーイング社は、現在のように日本や韓国企業を通じてではなく、直接ベトナムのサプライヤーと取引をしたいと考えている。

「我々は、ベトナム企業との直接取引を本気で実現したいと思っています。しかし、ベトナム企業は、いきなり走り出すのではなくてまず、歩くことから学ぶべきです。我々は、一日でも早くベトナム企業が成長することをサポートしたいと考えています。 」とマイケル・グエン社長は話す。ボーイング社はさらに、ベトナム国内の各大学と連携して理系人材の育成に力を入れたいとしている。

ボーイング社のアジア地域サプライチェーン担当役員であるクラウグ・アブラー氏は、ベトナムの各企業に対してボーイング社のサプライヤーとなるための基準、品質、納期などについて既に説明をおこなったと語った。同社では、ベトナムでのサプライヤーを開拓するために潜在的な可能性のあるベトナム企業への訪問を進め、サポートチームも編成する予定だ。

マイケル・グエン社長によると現在、ボーイング社製の航空機の翼やドアの一部にはベトナム製の部品が使用されている。ボーイング社では、ベトナム人労働者と専門家について、本来の勤勉な資質をうまく教育すれば、十分に成長が可能だと評価している。そのため、同社では、サムスンやインテルの成功モデルを参考に、ベトナムでのビジネスを拡大したいと考えている。

サムスンは、ベトナムに世界最大規模の工場を建設しており、ベトナムを韓国に次ぐ第2の拠点と位置付けている。インテルも、世界的なチップの不足の危機を回避するのにベトナム工場が貢献したと評価している。Intel Products Vietnam（IPV）は、資本金15億USDで2800人以上の従業員を抱えており、インテルグループで最大のチップ組立・検査工場となっている。

ボーイング社は1995年からベトナムでの事業活動をおこなっている。これまでに同社は、ベトナム国内の軍事及び、民間航空サービスの技術的な支援に貢献しており、ベトナム航空がホーチミン市からサンフランシスコまでの直行便の運航許可を取得する際にも支援をおこなっている。

ベトジェットをはじめとしたベトナムの各航空会社との航空機発注契約の締結がベトナムのグローバル・サプライチェーンへの参入を促進してきたとみられている。最近になって、ボーイング社とベトジェットは新たな合意に達し、引き続きボーイング737型機200機の購入契約を進めると発表した。この合意の中で、ボーイング社は、ベトジェットが最高の運航効率と技術的信頼性を確保し、乗客に最適な価格を提案できるようにするため、人材育成、技術サービス、技術移転、研究開発などの面で支援を実施することを約束している。

計画投資省外国投資局のドー・ニャット・ホアン局長は、ボーイング社をはじめとしたアメリカ企業に対して、今後も航空部品製造、航空機整備、人工衛星製造、通信技術開発などの航空産業分野における製造とサービス技術について投資を強化するよう求めた。

ホアン局長はさらに、ボーイング社に対して、ベトナムで航空機製造拠点を設立するとともに、航空宇宙分野のパイロット、専門家、エンジニアなどの人材育成センターを設立してもらいたいとも伝えた。

出典：25/08/2022 VNEXPRESS
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ハノイ発東京行きのベトナム航空の飛行機が、乗客の女の子の体調不良を受けて、ノイバイ空港に急遽引き返した。

8月8日の朝、ハノイ発東京行きのVN384便が145人の乗客を乗せて定刻通り離陸した。離陸から1時間45分ほど経過し中国の南寧上空を通過しているときに、乗客の中にいた10歳の日本人の女の子の鼻血が止まらなくなった。このとき、女の子は母親と姉と一緒だった。

客室乗務員が女の子の応急処置を手伝い、機内に医師がいないか探した。しばらく経っても女の子の鼻血が止まらなかったので、病院での治療が必要と判断され、飛行機は、急遽ノイバイ空港へ引き返すことになった。

飛行機がノイバイ空港に着陸した後、この女の子は緊急治療のためにハノイ市内の病院へ搬送された。現在、この女の子の容体は安定している。

飛行機は、予定より4時間遅れて再度離陸した。ベトナム航空では、乗継便に乗り遅れた乗客に対して、別のフライトの再予約をサポートした。

客室乗務員のリーダーだったドアン・ティ・キム・トーさんは、女の子の状態は危険に思え、機内には医師がおらず日本に到着するまでには、あと3時間半かかるのに対して、ハノイに戻るのは2時間だったので、ハノイへ引き返す決断をしたと説明した。「女の子の容体が安定していると聞いてとても嬉しいです。」とトーさんは話した。

ベトナム航空の担当者によると、乗客の緊急治療のために飛行機が引き返すことはめったにない。乗客の容体に応じて、飛行機は引き返すか途中の空港に着陸するかを決定することが出来る。

出典：09/08/2022 VNEXPRESS
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投稿 ベトナムニュース【交通】日本行きの便が乗客の救急治療のために引き返す は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

7月18日の朝、ホーチミン市のタンソンニャット国際空港からハノイのノイバイ国際空港へ向かうVN208便で、客室乗務員が乗客が長さ20㎝ほどの刃物で果物を切っているのを発見した。

客室乗務員は、すぐにナイフを押収して処分記録文書を作成した。ベトナム民間航空局は、上記のフライトのセキュリティチェックプロセス全体を見直すように指示した。

法令によれば、柄の部分を除いた刃渡りが6㎝以上の刃物と全長が10㎝以上の刃物は航空機内及び、空港の制限エリア内への持ち込みが禁止されている。もし違反した場合、議定162号に基づき、違反者には700万～1000万VNDの罰金が科される可能性がある。

ベトナム民間航空局航空保安局のトー・トゥ・フン局長は、乗客への罰金はもとより、もしこの問題についてセキュリティスタッフの重大な過失が見つかった場合は、担当者の資格がはく奪される可能性があると言及した。

出典：18/07/2022 VNEXPRESS
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投稿 ベトナムニュース【社会】果物のためにナイフを飛行機に持ち込む は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

飛行機のエンジンんが稼働している近くで写真やビデオを撮影することは、撮影者だけでなく、飛行機の安全も脅かす可能性がある。

黒い服を着た女性が空港で撮影したと思われる動画がインターネット上で注目を集めている。この女性は、飛行機に搭乗するためにバスで移動し、ドアが開くとすぐに外に出て滑走路に駆け寄り、SNSにアップするための動画を撮影し始めた。この女性は、飛行機の駐機場所に張られた安全区域を示す赤いテープのところまで進んで、ようやく足を止めた。

ベトナム民間航空局の検証によると、これは約1か月前にフーコック空港で発生した事案であり、現在フーコック空港は、規定に従って処分をおこなうために事実関係の情報収集を進めている。

ベトナム民間航空局のディン・ビエット・ソン副局長は、「このとき空港の警備員は乗客が興奮して撮影しただけで、深刻な影響が出ていなかったとして、当該乗客を拘留まではしませんでした。しかし、これは危険な行為であるため、このような行為は絶対にやめていただきたい。」と述べた。事件当時、空港警備員は、撮影していた女性に近づき、安全な場所に戻るように要請しただけだった。

航空安全に関する規則によると、飛行機への乗降時に乗客は、空港警備員と空港スタッフの指示に従う必要があるとされている。飛行機を降りた乗客は、指示されたルートでターミナルに移動しなければならない。もしバスが迎えに来ている場合は、バスに乗って移動する必要がある。

今回の乗客の行動は、自身を危険にさらすだけでなく航空機の運航上の安全性を脅かす行為とみなされている。飛行機のエンジンによって発生する吸引力は強力で、人が近づくことは非常に危険であり、その人の小さな持ち物一つでもエンジンに吸い込まれた場合は、航空機のエンジンを損傷させ、乗客の生命にまで危険を及ぼす可能性がある。

出典：12/07/2022 VNEXPRESS
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交通運輸省は、飛行機の乗務員と12歳未満の子供に対する飛行機搭乗前の検査規定を見直すことを提案した。

1月21日に交通運輸省は、ベトナム航空からの提案に基づき上記の提案を保健省に提出したと発表した。

先週、ベトナム航空は、国内線に勤務するパイロットと客室乗務員に対して搭乗前の検査規定を適用しないことと、12歳未満の子供が登場する際の検査規定を撤廃するよう交通運輸省に提案した。

それを受けてレ・バン・タイン副首相は、保健省に対して交通運輸省と連携して、COVID-19を効果的かつ安全に抑制するという原則に基づき航空機搭乗前の乗客に対する規定を見直すように指示した。

現在の保健省の規定によれば、感染レベルが4の地域または、封鎖された地域に居住している市民は、飛行機の搭乗前72時間以内の検査陰性証明書が必要とされている。

その他の乗客はワクチン2回接種証明書または、COVID-19感染からの回復証明書または、搭乗72時間前までの検査陰性証明書のいずれかを提示する必要がある。その場合、12歳未満の子供はワクチンを接種していないので検査の陰性証明書が必要ということになる。

さらに、乗客はPC-Covidアプリを使って医療申告をおこなう必要がある。咳、発熱、息切れ、のどの痛み、味覚障害などの症状がある場合、飛行機に搭乗することはできない。

出典：21/01/2022 VNEXPRESS
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1月5日、成田発ハノイ行きのベトナム航空VN5311便が「東京湾で撃墜する」という脅迫を受けた。

1月5日の夜にベトナム民間航空局が発表した内容によると、成田発ハノイ行きのVN5311便が12人の乗務員と3人のパイロット、47人の乗客を乗せて、午前10時30分に成田空港を離陸した。

午前11時10分ごろ、ベトナム航空の日本支店にアメリカ人だと名乗る日本語を話す男から「VN5311便は成田空港へ引き返すべきだ。そうでなければ東京湾で撃墜されるだろう」という電話がかかってきた。

電話を受けたスタッフが「今言ったことをもう一度言ってもらえませんか？」と尋ねると、その男は再び「VN5311便を東京湾上空で撃墜する準備ができている。すぐに引き返すのが一番だ。」と答えた。

この時、VN5311便は既に約40分飛行し、まさに東京湾を通過しようとしていた。上記の脅迫電話を受けた日本支店はすぐに、ベトナム航空本社に報告した。

ベトナム航空は、直ちに日本の捜査機関、ベトナム民間航空局、公安省に通報し、ベトナム航空本社の緊急テロ対策委員会を招集した。

ファン・ビン・ミン副首相と交通運輸大臣の許可を得て、ベトナム民間航空局は、ベトナム航空に対して日本の航空管制当局へ、飛行機を迂回させて福岡空港へ着陸させる許可を求めるよう指示した。

午後1時02分ごろVN5311便は、無事に福岡空港に着陸した。捜査機関と福岡空港警察が飛行機内部を捜索し、乗務員と乗客から事情聴取をおこなった。その後は特別な保安措置は取られず、飛行機を福岡空港に2時間駐機させることを許可し、脅迫の信ぴょう性や飛行機の安全性を確認した。

現地時間の午後2時半ごろ、異常な兆候はなく飛行機の安全が確認できたとして捜査機関と福岡空港警察はVN5311便のハノイへの出発を許可すると発表した。

ベトナム航空は、VN5311便を午後3時48分に福岡空港からハノイへ向けて離陸させた。同機はベトナム時間の午後6時12分、無事にノイバイ空港に到着した。

ベトナム民間航空局によると、ベトナム航空は飛行機の安全確保規定に基づき本件を処理するため、緊急セキュリティ対応プロセスを実施した。ベトナム民間航空局は、日本の捜査機関と協力してこの事件を調査するため、国内の関係機関へ報告をおこなった。

VN5311便は、ベトナムと日本が国際商業旅客便を再開してから初のベトナム航空によるフライトだった。

出典：05/01/2022 VNEXPRESS
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11月2日の朝、ハノイのノイバイ国際空港で滑走路に移動させるためA321機を牽引していた車のドライバーが操作を誤って別の飛行機に接触するという事故が発生した。

午前7時にフーコック島へ向けて出発予定のバンブーエアウエイズQH1621便が離陸準備のために滑走路へ移動しようとした際に、近くに駐機していた同じ航空会社の別のA321のコックピットに尾翼が接触した。

この事故によりQH1621便の尾翼が損傷し、もう一方の機体のコックピットに擦り傷ができた。両機とも機体の調査のためにフライトが一旦中止された。事故を起こした飛行機に乗っていた乗客は、航空会社の用意した別の機体で約2時間後にフーコック島へ飛び立った。

事故の際に空港にいたベトナム民間航空局のディン・ビエット・タン局長は、初期調査の結果、機体を移動させる際に牽引車両のドライバーが操作手順を誤ったことが事故の原因だったと説明した。民間航空局では、さらに詳しい事故原因を調査するため、事故関係者の職務停止を要請した。

今日のノイバイ空港は、小雨が降っていた。最近、空港エプロン内で複数の接触事故が発生していることを受けてノイバイ国際空港は、空港内で活動する車両に対して特に悪天候の場合は、適切な速度と方向で移動するように求めている。

出典：02/11/2021 VNEXPRESS
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ベトナムの交通運輸省は、10月21日から国内線の増便を提案している。また、搭乗条件についてもワクチン接種を求めず、陰性証明だけで搭乗できるようにすることも同時に提案された。

10月19日交通運輸省は、10月20日以降の新たな国内線のフライト計画と乗客に関する規定について、政府へ提案をおこなったことを明らかにした。政府の承認が得られれば交通運輸省は新たなガイドラインを公表する予定だ。

交通運輸省の提案によれば、飛行機への搭乗条件は10月10日から20日までの試験機関よりも緩和される見込みだ。感染レベル4の地域か封鎖地域に居住する乗客で、感染レベル4の地域から出発する乗客はPCR検査か簡易抗原検査による72時間以内の陰性証明の提出が求められる。

それ以外の地域の乗客は、以下の3つの条件のいずれか一つを満たせば登場が可能となる。

• 十分な回数のワクチンを接種してから14日以上経過しており、ワクチン接種日からフライト予定日が1年未満であること。
• フライト予定日から6か月以内のCOVID-19感染から回復した診断書を所持していること
• フライト予定日から72時間以内の陰性証明書を所持していること

また、乗客は搭乗手続きの際に医療申告を実施し、誓約書を作成して、航空会社に提出する必要がある。発熱、咳、息切れなどの症状がある場合は、飛行機に搭乗することはできない。

10月10日から20日までの試験運行段階では、交通運輸省は、飛行機に搭乗する条件を十分な回数のワクチンを接種しているかCOVID-19感染から回復して6か月以内であることと陰性証明書が必要としていた。

交通運輸省は政府に対して10月21日から、ハノイ‐ホーチミン便、ハノイ‐ダナン便、ダナン‐ホーチミン便などを中心に1日6往復便を上限として国内線のフライト本数を増やすことを許可するように求めている。

その他の路線についても1日4便を上限としての運航を提案している。現時点では、全ての路線が1日1往復を上限として運行されている。

交通運輸省によると10月10日から17日までの試験運行期間における乗客の予約率が非常に低く、乗客が全くいない便もあったため欠航率が非常に高くなった。

この原因としては、タインホア‐リエンクーン、ホーチミン‐カマウ/ラックザー/ダナン/カントー/バンメトート便など一部の路線の予約率が想定よりも低かったことが挙げられる。ホーチミン市とハノイ市を除く地方都市では、まだワクチン接種率が低く、乗客が搭乗条件を満たすことができ無かったことが、予約の低下を招いたとみられている。また、18歳未満の子供連れのグループもワクチン接種が受けられておらず、移動の需要に対して実際の搭乗率が低く抑えられる原因となっている。

また一方で、ハノイやハイフォンなどの北部へのフライトは1日1便に制限されており、需要に対応しきれていない。多くの専門家、投資家、ビジネスマンがビジネス活動を再開させるために北部・中部・南部の中心地を移動する必要があるにもかかわらず、フライト本数が制限されている。

ベトナム航空ビジネス協会（VABA）のブイ・ドアン・ネー事務局長は、交通運輸省が新たに提案した内容は非常に理にかなっており、帰省する人々だけでなくビジネスで往来する人々に向けた利便性の高い条件を設定する必要があると指摘する。また、グリーンゾーンの住民でまだワクチン接種を受けられていない人も移動の必要があり、その様な人には、陰性証明書があれば搭乗できるようにすべきだとしている。またワクチン接種済みの人に関しては、手間を省くためにも陰性証明書の提示は求めない方がよいとも指摘する。

ネー事務局長はさらに、各航空会社は市場の需要に応じて便数を増やし、機内の座席間の距離確保を廃止してチケット価格を下げるべきだとも提案している。

に対して、ハノイ‐フーコック/カムラン便など需要の高いフライトの便数の上限を撤廃するように求めている。現在、ハノイからのフライトはダナン、ホーチミン市、ティエンビエンの3路線のみの運行となっている。

10月10日から20日までの試験運行期間に交通運輸省は、19路線で1日38便の試験飛行を実施している。交通運輸省では、各地方自治体に対して一般市民の往来に陰性証明書を求めないように要望しており、感染レベルが4の地域と封鎖地域から移動してきた市民と感染レベルが3の地域から移動してきた感染が疑われるケースにのみ、陰性証明書の提出を要求すべきだとしている。

交通運輸省は、飛行機に搭乗する場合に陰性証明書の提示が必要とされる規定は10月20日までは有効であり、その後については調整されるとしている。

出典：19/10/2021 VNEXPRESS
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