ファン・ミン・チン首相、ロンタイン空港建設の進捗確認

3月29日午後、ファン・ミン・チン首相は、ドンナイ省のロンタン国際空港建設現場を視察し、トー・ラム書記長の指示に従い、プロジェクトの進捗確認と課題解消に向けた取り組みを点検した。

視察後、現場作業員への激励を行い、関係省庁や施工業者と会合を開き、建設上の課題や障害の解消を通じて商業運航開始に向けたスケジュール推進を確認した。

資源動員と施工上の課題

関係部門によれば、現在は資源動員に困難が生じており、特に技術スタッフや作業員の離職・中途退職が問題となっている。

また、検収や支払い手続きの遅延も顕著で、1月26日以降は指導待ちで各契約の支払いが停止中だ。さらに、中東情勢の影響による燃料高騰が建設資材や施工費用を押し上げている。

商業運航開始は2026年末を目標

チン首相は、ロンタイン国際空港は国家重点プロジェクトであり、2015年の国会承認、2020年の政府承認後、2023年8月に一部工事が着工、2025年9月に技術試験飛行を迎える計画であったことを確認した。

首相は、2年以上の建設期間で以下の主要施設が完成またはほぼ完成していると報告した：

• 航空管制センター
• 滑走路・駐機場
• 旅客ターミナル（完成間近）
• 手荷物搬送装置、配管、格納庫
• 給排水、電力・通信、内部交通インフラ

さらに、法令違反者には適切な処分を行い、適正に作業する人材の権利を保証しつつ、プロジェクトを迅速に推進するよう指示した。

交通インフラ整備の指示

首相は、空港へのアクセス道路・高速道路および都市鉄道建設も指示した：

• 高速道路：ビエンホア – ブンタウ、ベンルック – ロンタイン、タンバン – ニョンチャック、ホーチミン市 – ロンタイン、環状4号線道路
• 都市鉄道：スオイティエン – ビエンホア – ロンタイン、タンソンニャット – ロンタイン

これらは空港の円滑な商業運航に不可欠なインフラである。

完成に向けた重点項目

ファン・ミン・チン首相は、2026年第3四半期までに建設を完了し、第4四半期に商業運航開始することを強調。併せて、以下の事項を指示した：

• 品質・施工精度・景観・環境・安全管理
• 汚職・無駄の防止
• 空港運営会社（ACV）の体制整備
• 課題解消のための専門チーム設置
• 非航空施設および空港都市計画の策定
• 航空関連経済の発展支援

チン首相の指示により、ロンタイン国際空港は計画通り2026年末に商業運航を開始する見通しである。

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VNeIDと自動出入国ゲート導入、処理時間は最短15秒

常に処理能力を超える状態で運用されているタンソンニャット国際空港において、出入国管理局はVNeID（電子身分証アプリ）および自動出入国ゲート（Autogate）の導入を本格化させ、出入国審査の迅速化と正確性の向上を進めている。利用者の満足度を重要な評価指標と位置づけ、混雑緩和と安全確保の両立を図る。

テクノロジー利用者向け「専用動線」を整備

2026年旧正月前の繁忙期、タンソンニャット空港には大量の利用客が集中するが、長蛇の列は徐々に「技術による流れ」に置き換えられつつある。
ベトナムの出入国管理局は、新たなセキュリティチェックモデルを導入し、国民IDカード情報をVNeIDアプリ上で運用する体制を整えた。

この時期、空港全体が常時100％を超える稼働を強いられており、出入国管理局も全員体制で対応している。1日あたりの出入国処理件数は約4万7,000〜4万9,000人に達し、ピーク時には6万1,000人を超える日もある。

窓口増設と人員倍増でボトルネックを解消

タンソンニャット空港出入国管理局のファム・クオック・フン副局長によると、現場では動線設計の見直しと分散配置を実施し、混雑ポイントには専門の管理官を50〜60人増員した。出入国エリアの審査窓口も、通常の22カウンターから最大35〜40カウンターへ拡張し、各勤務シフトの人員は平常時の2倍に増強されている。

スマートゲートで審査時間を大幅短縮

ドー・バン・ハオ副局長も、数百万人規模の利用者の行動を変えるため、視認性の高い場所に10台の自動キオスクを独立配置し、優先的に通過できる「グリーンレーン」を設けたと説明する。

利用者は書類提出を必要とせず、スマートフォン操作と顔認証のみでセキュリティゲートを通過でき、所要時間は10〜15秒程度に短縮されている。システムは電子身分情報と顔画像を自動照合し、人的介入なしでゲートが開く仕組みである。

人員不足を補う「切り札」としてのAutogate

2025年の旅客数は前年比8.7％増の年間5,000万人に達し、出入国管理業務への負荷は急増している。インフラ拡張が追いつかない中、Autogateは人員不足を補う有効な手段となっている。

統計によると、タンソンニャット空港では1日平均約2,500人がAutogateを利用しており、累計登録者数は14万5,091人と、前年から24％増加した。

従来は航空乗務員や電子パスポート所持のベトナム国民に限定されていたが、現在は一時滞在許可証所持の外国人、外交パスポート、APECカード保有者、大口投資家にも対象が拡大されている。特にベトナム国民の優先利用は、国際線到着が集中する時間帯の混雑緩和に大きく寄与している。

デジタル化で越境犯罪を阻止

今回の近代化の目的は、不要な中間手続きを徹底的に排除する点にある。データ統合により、行政手続きは約40％削減された。一方で、混雑に紛れた不審者の侵入を防ぐため、警戒態勢も強化されている。

実際に、海外から送られた健康食品に偽装された大量の合成麻薬を摘発した事例では、高性能スキャナーと行動分析により不審点を特定し、現場で検挙に至った。

2025年には、生体認証と自動照合システムにより、偽造書類を用いた指名手配犯も相次いで摘発された。整形手術で容姿を変え、親族名義の旅券を使用した容疑者も、Autogateの生体認証で差異が検出され、即座に警報が発せられた。

さらに、最新型パスポートスキャナーとAIを組み合わせることで、精巧に作られた欧州諸国の偽造旅券も判別されている。

出入国管理警察は、デジタル転換と一体となった空港保安強化を今後も推進し、タンソンニャット空港を「安全で近代的、かつ利用者に優しい国際航空の玄関口」として維持していく方針である。

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11月13日、トー・ラム書記長は中央作業代表団とともに、ドンナイ省ロンタイン社にあるロンタイン空港建設プロジェクトを訪問し、視察と現地会議を行った。

会議で発言したトー・ラム書記長は、ロンタイン空港は「新時代の国家の力強く持続的な発展と深い国際統合への渇望を象徴する国家プロジェクトである」と強調した。更に今回の会議は単に進捗を確認するだけではなく、同プロジェクトが国家および南部重点経済圏に与える 戦略的意義、投資効果、波及力 を評価する目的があるとトー・ラム書記長は述べた。

経済発展の原動力としての役割

建設省の報告および各代表の意見を聴取した後、トー・ラム書記長は、ロンタイン空港フェーズ1の総合進捗は「非常に良好」であると評価した。これにより、ベトナム企業の財務能力と自立性、そして先端的な管理技術の導入と習熟が示されており、ロンタイン空港が「グリーンかつスマートな次世代空港」へと向かっていると述べた。

書記長によれば、ロンタイン空港は単なる空港ではなく、特に南部重点経済圏にとって 国家経済・社会発展を牽引する戦略的原動力 である。その効果を最大化するため、書記長は以下の重点方針を明確に示すよう求めた。

• 国家・地域・国際レベルでの競争力向上
• 投資効果とプロジェクト管理の最適化
• 地域連携と航空サービスのエコシステム整備

また、ロンタイン空港は「既存の枠を超え、差別化し、先駆的となるべきであり、新しい航空インフラのモデルとなる必要がある」と強調した。

国際競争力を備えた空港を目指す評価基準の整備

トー・ラム書記長は、関係省庁と事業主体に対し、ロンタイン空港の国際競争力を測る評価基準の策定を指示した。特に以下の3要素を重視するとした。

1. サービスの質と旅客体験向上
2. 運用効率と生産性
3. 地域航空ネットワークにおける接続性・ハブ機能

目標は、ロンタイン空港を 東南アジアで最も魅力的な航空ハブの一つ とし、域内主要空港と肩を並べ、さらには上回る存在とすることである。

投資効果・管理の最適化と透明性確保

トー・ラム書記長は、建設省・財務省・ベトナム空港総公社（ACV）に対し、プロジェクトの総合的な投資効果の再評価を求めた。
「ロンタイン空港に投じられる一つひとつの資本は、GDP成長、雇用、技術、人材といった国家および地域全体への波及効果をもたらさなければならない」と述べ、同時に、

• 品質管理
• 安全
• 腐敗防止
• 浪費防止

の徹底を要求した。書記長は、ロンタイン空港が「透明で効果的な“世紀のプロジェクト”」でなければならないと強調した。

地域連携・多層的なインフラ接続の整備

トー・ラム書記長は、ロンタイン空港の効果を最大化するには、交通・サービス・都市・観光・物流が 一体的かつ近代的に連携 される必要があると指摘した。

具体的には以下のインフラの促進を求めた。

• ビエンホア–ブンタウ高速道路
• ベンルック–ロンタイン高速道路
• ホーチミン市環状道路3号線・4号線
• トゥーティエム–ロンタイン鉄道（将来ホーチミン市内メトロと直結）
• 空港周辺への 旅客・物流ハブ の整備

また、空港を中心に以下のサービス・産業を包括した 航空サービス・エコシステム の構築が求められた。

• 宿泊施設・ホテル
• 会議センター・商業施設
• 医療・教育
• 整備・技術支援
• 物流拠点
• 保税区・金融サービス

これらにより、「ロンタイン・エアロトロポリス（空港都市）」として東南アジアの物流・航空ハブを形成することを目指す。

国際航空会社の誘致政策の整備

トー・ラム書記長は、政府・外務省・関連省庁および企業に対し、国際航空会社を誘致するために下記の政策を早急に整備するよう求めた。

• 競争力のある着陸料・サービス料
• 地上支援・整備・貨物中継サービスの最適化
• グローバル市場向けのプロモーション戦略の展開

これらにより、ロンタイン空港を国際航空会社の「優先的な目的地」とし、ベトナムの新たな国際ゲートウェイとする方針である。

ドンナイ省：ロンタイン空港の最大活用に向け準備完了

ドンナイ省党委書記兼国会議員団団長のブー・ホン・バン氏は、ドンナイ省はロンタイン空港とドンナイ川を「今後の2桁成長を可能にする重要な潜在力であり優位性」と位置づけ、最大限活用する準備を整えてきたと報告した。

同省はすでに多数の空港接続道路を完成させ、その他の接続道路も建設・着工を加速している。
また、ドンナイ省とホーチミン市は、以下の重要プロジェクトを共同方針として合意した。

• カットライ橋
• ドンナイ2号橋
• フーミー2号橋
• タンソンニャット空港とロンタイン空港を最速で結ぶ経路の研究

4万3,000ヘクタールの「空港都市」計画

ドンナイ省は、 4万3,000ヘクタール規模のロンタイン空港都市 の計画を策定している。
ここでは以下の産業・サービスを重点的に発展させる。

• 高度産業（半導体、航空宇宙、ITなど）
• ホテル、会議施設、商業施設、金融センター
• 物流（倉庫・運送）
• スマートシティ・エコシティ（専門家・労働者向け居住区）
• 大学教育都市
• 大規模病院群

さらに、空港周辺約7,500haを対象とした 自由貿易区（Free Trade Zone） の設立構想も進めている。

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建設大臣が現場視察、「全力で仕上げを」と指示

2025年11月2日、ベトナム建設省のチャン・ホン・ミン大臣は、ビエンホア～ブンタウ高速道路およびロンタイン国際空港の2大国家プロジェクトの進捗を視察し、関係者に対し「12月19日の開港式に向けて総力を挙げるように」と指示した。

高速道路プロジェクト、進捗率70％超

同日、大臣への報告によると、ビエンホア～ブンタウ高速道路第2区間の進捗率はすでに70％を超え、主要構造物の多くがほぼ完成しているという。
第85プロジェクト管理委員会のグエン・バン・ロン副委員長は「現在、施工業者は昼夜3交代で作業を行い、材料や人員を増強している。12月19日の技術通行に間に合わせる計画だ」と説明した。

第1区間を担当するドンナイ省建設投資管理委員会でも、進捗はおよそ60％に達しており、同様に開通期限に向けた追い込みが続いている。

「時間を無駄にするな」――建設大臣が現場で発破

チャン・ホン・ミン大臣は「この時期は最も重要なラストスパートだ。1分1秒を惜しみ、全力で取り組むこと」と述べ、全ての関係者に対し工程の遅延を防ぐよう強く求めた。

ロンタイン空港、1万4,000人態勢で昼夜施工

ロンタイン国際空港建設現場では、現在約1万4,000人の技術者・作業員・専門家と3,000台の重機が投入され、昼夜を問わず同時多発的に施工が進められている。
同プロジェクトの発注者であるベトナム空港総公社（ACV）のグエン・ティエン・ビエット副総裁によると、「連日の大雨が地下工事に影響を与えたが、施工体制を柔軟に調整し、晴れ間を最大限活用して作業を進めている」と説明した。

ビエット副総裁はまた、「多くの工区で契約より3〜5か月短縮しており、12月19日の開港式に間に合わせる決意だ」と述べた。

環境整備にも厳しい基準

ミン大臣は「『どこを通ってもきれいで整然としている現場』を目指すべきだ」とし、空港外構や緑化、景観デザインの一体性を求めた。
ロンタイン空港はベトナム最大規模の国際ハブ空港として建設が進められており、開港後は年間旅客処理能力1億人を見込むとされている。

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 上級顧客向けに空港体験を一新、タイへの展開も視野

ベトナム航空（Vietnam Airlines）は10月15日、ホーチミン市タンソンニャット国際空港ターミナル3において、ベトナム初となる搭乗手続きを専用の個室空間で行う「チェックイン・ラウンジ」の運用を正式に開始した。
同サービスは、同社の上級会員やビジネスクラス利用客などを対象に、従来のチェックインカウンターとは異なる特別な空間で搭乗手続きを行える新たな試みである。

5つ星水準の「専用空間」で搭乗手続きを

ベトナム航空のファン・アイン・トゥアン副社長によると、チェックイン・ラウンジは「5つ星航空会社」を目指す同社のサービス改革戦略の第一歩と位置付けられている。

対象は、VIP、重要法人顧客、プラチナ会員、そしてビジネスクラス利用客などとなっている。

ラウンジは公共エリアから完全に独立した造りで、静かで落ち着いた雰囲気の中、専任スタッフが手荷物預けから搭乗券発行までを一括サポートする。
チェックインのための待ち時間が不要となり、出発前のひとときをゆったりと過ごせるのが特徴だ。

高級感あるデザインと快適な導線

タンソンニャット空港ターミナル3に設けられたチェックイン・ラウンジは、約270平方メートルの広さを持ち、6つの専用カウンターと約40席を備える。
内装は国際的な高級ホテルを思わせるデザインで、明るく開放的な空間となっている。
搭乗手続き中も座席でくつろげるほか、スタッフによる細やかなサービスが提供される。

ファン・アイン・トゥアン副社長は、「お客様の旅は空港に着いた瞬間から始まる。チェックイン・ラウンジが快適な空の旅の入り口となることを願っている」と述べた。

ハノイ、ダナン、フーコック、そしてタイへ拡大予定

ベトナム航空関係者によると、同社は今後ハノイ（ノイバイ）、ダナン、フーコックの各空港でも同様のチェックイン・ラウンジを順次展開予定である。
さらに、子会社であるナスコ（NASCO）がタイでの運営を検討しており、国際展開への布石ともなる。

同社はすでに主要空港で「ロータスラウンジ」を運営しており、今回の新サービス導入によって、地上サービスから機内体験まで一貫したプレミアム体験を提供する狙いがある。

空港で広がる「プレミアム体験」競争

現在、ベトナムの航空市場では、空港ラウンジや地上サービスをめぐる競争が激化している。ベトナム航空のほか、バンブー航空もビジネスクラス向けラウンジを運営している。一方で、ベトジェットエアやベトラベルエアラインはSASCOやNASCOなどのサービス企業と連携し、高額チケット購入者向けの優待を拡充している。

また、近年ではVietcombank、SHB、VPBank、Nam Á Bankなど金融機関も空港に専用ラウンジを設置するなど、「空港での高級体験」が新たな競争軸となっている。

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ベトナム民間航空局が建設省に提出した報告によれば、今後の空港運営の分担方針として、2030年以降はホーチミン市のタンソンニャット国際空港から国際線が姿を消し、すべてロンタイン国際空港に集約される見通しである。

国際線の移管スケジュール

当局の提案では、2025年から2030年にかけて段階的に国際線を移管する。

• 2026年6月～10月にかけてロンタイン空港が正式に運用を開始し、当初は欧州・米州・オセアニア路線を優先的に移管する。
• 2027年にはアフリカ、中東、南アジア、中央アジアの路線を追加。
• 2027年後半から東北アジア・東南アジア路線を移行し、最終的に2030年までに、タンソンニャット空港に残る国際線は「1,000km未満の短距離路線」のみとなる。

航空会社・利用者への影響

ロンタイン空港はホーチミン中心部から約40km離れており、アクセス時間やコストの増加が懸念される。特に、ラオスやタイなど近隣諸国への短距離便を利用するビジネス客や観光客にとっては大きな不便となる見通しだ。
また、ベトナムの航空会社にとっても、国内線はタンソンニャット、国際線はロンタインと運用を分けることは、機材運用や接続便調整に負担をもたらす。

経済面での懸念

専門家は、国際線がすべてロンタインに移ることでホーチミン市の国際的な地位や経済に打撃を与える可能性を指摘している。特に、ASEAN諸国との短距離国際線は出張客や観光客が多く、利便性低下は観光収入や投資誘致に影響する恐れがある。
一部の専門家は、少なくとも東南アジア路線はタンソンニャットに残すべきだと提案している。

ロンタイン空港を軸とした地域発展戦略

一方で、別の見方もある。東南部全域を一体的に発展させるには、ロンタイン空港を戦略的ハブとする必要があるとの意見だ。交通インフラの整備が進めば、ホーチミン市は引き続き金融・サービスの中心都市としての役割を果たしつつ、ロンタイン空港を国際的な航空ハブとして発展させることが可能だという。

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ベトジェットが整備拠点着工

8月19日、ローコストキャリア（LCC）のベトジェットがドンナイ省のロンタイン国際空港において、航空機整備センターの建設を開始した。これは同空港建設全体の進捗を示す重要な節目である。

現在、ロンタイン国際空港の建設現場には数千人規模の作業員と技術者が働いており、一部の工事では当初計画から3〜6か月の前倒しが実現しており、2026年中の商業運用開始に向けて順調に工事が進んでいる。

航空機整備センターに総額1兆7000億ドン投資

今回着工した航空機整備センターは、ロンタイン空港建設工事第1フェーズの一部として8.4ヘクタールを超える敷地に第3航空機整備センターと第4航空機整備センターを建設するというものだ。総投資額は約1兆7000億VNDに上る。完成後は同時に最大でコードE機（ボーイング777やエアバスA350などの大型機）2機、コードC機（エアバスA320やボーイング737などの中型機）4機の整備に対応可能となる。。

このプロジェクトは国際基準に適合した先進的な航空機整備拠点となり、地元ドンナイ省に500〜600件の雇用を生み出すと見込まれている。

ドンナイ省幹部「地域の持続的成長を牽引」

ドンナイ省党委員会のグエン・ミン・ホイ内部局長は、今回の整備施設について「ドンナイ省の経済・社会発展にとって極めて重要な事業であり、国際水準の航空機整備拠点を形成するものだ」と評価した。

さらに「本プロジェクトはロンタイン空港における航空サービスのエコシステムを補完し、将来的には国際的な競争力を持つハブ空港づくりを後押しする」と述べた。

また、航空局のドー・ホン・カム副局長は「国際基準の整備能力向上に寄与する重要な施設」と評価し、施工業者に対し品質・安全・進捗の厳守を求めた。

大規模工事、昼夜問わず進行

ベトナム空港総公社（ACV）によると、旅客ターミナルや電力・上下水道などのインフラ工事が昼夜3交代制で進められている。工事には約1万4,000人の専門家や作業員、3,000台の建設機械が投入されている。

特に旅客ターミナルはすでに躯体工事が完了し、屋根や外装ガラス、設備機器の設置作業が本格化している。各施工業者は契約時点より3〜6か月の工程短縮を約束しており、2025年12月19日までに第1期工事を基本的に完成させ、2026年半ばに商業運用を開始する計画である。

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国際線全面移管はACV案、最終判断は持ち越し

ベトナム航空局は、タンソンニャット空港からロンタイン空港への国際線全面移管案について、8月末までに再度の報告を求めた。そもそも国際線の全面移管案は、ベトナム空港総公社（ACV）とコンサルタントである仁川空港ジョイントベンチャーが提案したものだ。しかし、ベトナム航空局は、他の選択肢も含めて各案の長所・短所を専門家や関係機関と共に分析し、正式提案を政府に上げるとしている。

移管の目的と条件

ACVと仁川空港ジョイントベンチャーは、国際線をロンタインに集約することで、管理・運営の効率化、資源最適化、そしてロンタイン空港を国際的なハブ空港へ成長させる狙いを持つ。ただし、ベトナム航空局は「全面移管は長期的には妥当だが、接続インフラや空港周辺のサービス整備など、必要条件を満たした後の段階的な移行が必要」との見方を強調した。

実現に向けた課題

国際線遺憾の検討項目は、南北高速鉄道や地域高速道路網の整備状況、国内の戦略空港の発展計画、地方行政再編、観光・物流政策など多岐にわたる。さらに、ACVは移管がホーチミン市の経済・社会に与える影響や、タンソンニャット空港の最適運用策も評価する必要がある。

関係者の意見収集へ

航空局は、航空会社、空港関連事業者、国内外の専門家、物流業界団体などからの意見聴取を行い、国際的な事例も参考に最適な移行シナリオを策定する方針である。

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冗談が招いた騒動、空港が非常対応を発動

2025年6月22日の昼頃、クアラルンプール（マレーシア）発のフライトがハノイ・ノイバイ国際空港に到着後、男性乗客が機内で「爆弾がある」と発言したことにより、空港内の緊急対応システムが即座に発動された。

この乗客は、黒い手荷物を携えており、客室乗務員から中身について尋ねられた際に、冗談で「爆弾だ」と返答したという。

警察や航空会社が一斉対応、3時間後に処分決定

この発言を受け、出入国管理局、航空保安担当、空港警察、ノイバイ空港緊急司令部、マレーシア航空、地上支援会社VIAGSなどが即座に対応に当たった。

その後、午後3時ごろに男性乗客が冗談のつもりで発言した虚偽の内容であったことが明確になった。本人は「冗談のつもりだった」「知識が足りなかった」と述べたが当然許される行為ではなく、翌23日、北部航空港局はこの乗客に対し、400万ドン（約2万2千円）の罰金処分を科す決定を下した。

空港側が改めて警告、爆弾・武器発言は厳禁

ノイバイ国際空港は改めて、「爆弾、武器、テロ」に関する発言は冗談であっても一切許されないと警告している。緊急対応が発動されると、フライトの遅延・中断に繋がるばかりか、他の乗客へ多大な不安と不便を招く。

ノイバイ国際空港はまた、すべての乗客に対し、空港職員と協力し、手荷物確認への誠実な対応を求めるとともに、子どもを含む家族にも空港内での発言には十分な注意を促すよう呼びかけている。

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航空局が徹底調査と再発防止を指示

2025年6月15日未明、ダナン発ホーチミン市行きの深夜便がタンソンニャット国際空港に着陸後、乗客がガラスドアの未開放により通路で長時間立ち往生する事案が発生した。

乗客らは午前0時20分の到着後、空港のエアブリッジ付近で密閉された通路に閉じ込められた状態で、案内もないまま待たされ、混乱と不満が広がった。現場は蒸し暑く、疲労した乗客が多数いたとされる。

この事態を受けてベトナム航空局は、南部空港局に対して事実関係の早急な調査と、関係機関（空港会社、空港警察など）との協力体制の検証を指示した。仮に過失や対応ミスがあった場合は厳正な処分を求めている。

乗客の一人によれば、「真夜中に数百人が誰からの説明もなく待たされ、ようやく開けてもらえたが、航空会社と空港職員の間で言い争いがあった」と証言している。

ベトナム航空局は、今後の夏の旅行ピークシーズンに備え、乗客サービスの全体的な見直しと運営体制の是正を求めた。類似事例の再発防止に向けて、迅速かつ抜本的な対策が期待されている。

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