ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）は、ホーチミン市中心部と旧ビンズン省エリアを結ぶ2本の新たな都市鉄道路線の整備に向け、投資準備業務の実施と資金配分について、ホーチミン市人民委員会に要請した。

2路線合計で100兆VND規模の巨大プロジェクト

計画されているのは、メトロ1号線の延伸と、メトロ3号線と接続する新路線の2本で、いずれも旧ビンズン省当局が調査・立案したものだ。うち、1号線区間延伸案は既に中央政府と国家評価評議会に報告されており、調査が進行している。

1号線の延伸区間（ビンズン・ニューシティ〜スイティエン）は全長29.01km、計17駅の高架駅を設け、既存のロンビン車両基地を共有する予定だ。総事業費は46兆7250億VND（約2657億円）を見込んでいる。

一方、新たに計画された路線（トゥザウモット〜ホーチミン市）は全長21.87kmで、13駅を設置する予定だ。終点の旧ヒエップビンフオック地域で、ホーチミン市のメトロ3号線と接続するもので、総投資額は約53兆VND（約3000億円）が予定されている。

法改正で地方都市の主導が容易に

2024年改正の公共投資法および2025年施行の新鉄道法により、都市鉄道（メトロ）は「地方鉄道」と位置付けられ、地方自治体がグループAに該当するプロジェクトについて自ら判断・調整できるようになった。

この法改正を受け、1号線延伸プロジェクトはすでに政府への報告を終えており、国会承認前段階となっている。一方、新路線については、現時点で投資方針決定手続きは未実施状態だ。

MAURはこの2路線について、同委員会が準備業務を担うこと、さらにホーチミン市財務局が中期公共投資計画（2021〜2025年）および2025年分での資金確保を進めるよう要望している。MAURでは、まずは各路線に100億VNDずつを配分し、調査や環境影響評価、実現可能性調査を進めるとしている。

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ビンズオン省・バリア・ブンタウ省との接続強化へ

ホーチミン市の都市鉄道網開発運営委員会はこのほど、第1回会合を受けて「通知第1号」を発出した。会議ではグエン・バン・ネン市党委書記が委員長として出席し、関係機関の周到な準備を高く評価した。

市党委常務委員会および指導委員会は、ホーチミン市内の都市鉄道網の整備に向けた政治的決意と共に、同プロジェクトを戦略的・突破口的な任務と位置付け、2035年までの完成を目標に掲げた。

ネン書記は、ビンズオン省およびバリア・ブンタウ省が今後ホーチミン市と統合される計画を踏まえ、新たな地域構造に対応したインフラ整備、とりわけ都市鉄道網の再構築が急務であると強調した。今後、省の再編が実施されればベトナム南東部は現在の6つの省と市からホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省の3つの省と市が残り、南部経済圏の発展に見合ったビジョンとモデルが求められるとしている。

このような状況を受けて、委員会は以下の主要施策をホーチミン市人民委員会に指示した。

第一に、新しいビジョンに基づく都市鉄道網の総点検を速やかに実施し、行政区域統合後の状況に適合するよう計画の見直しを行う。地下空間の再編を含む関連都市計画の調整も視野に入れる。

第二に、中央政府および国会、関係省庁と連携し、制度設計および特別政策に関する法的整備を進める。特に、国会決議第188号に基づく特例政策は、ホーチミン市人民評議会への早期提出・承認を目指す。

具体的には、鉄道計画ルート、施設位置、TOD（交通指向型開発）地区の経済・技術指標や土地利用目的の変更等に関する規定が含まれる。

また、2028年までに用地取得および更地引き渡しの完了を目標に掲げ、都市鉄道整備に必要な資金動員策の構築を進める。公共・民間資金を組み合わせた柔軟な調達モデル（PPPなど）も検討対象となる。

管理運営面では、海外の成功事例を参考に、民間企業による整備・運営も視野に入れた新モデルを早期に検討・報告するよう指示された。

一方、用地補償や移転・再定住政策に関しては、地元住民の合意形成を重視し、公正かつ透明なプロセスを確保する方針が示された。

メトロ2号線については、2025年3月6日のホーチミン市党委常務会議でODAから予算資金への移行が承認されており、今後は国会決議188号の特例政策を最大限に活用し、優先的に中期財政計画へ組み入れる必要がある。特に重要な工区については随意契約制度の活用も可能とし、迅速な事業推進が求められている。

都市鉄道網開発運営委員会は、この2号線事業を先行モデルと位置づけ、今後の他路線展開に向けた教訓とする方針を明らかにした。

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ハノイ都市鉄道のニョン駅－ハノイ駅区間の高架部分が年末の試運転を経て、2024年4月30日と5月1日の祝日にあわせて営業運転を開始する予定だ。

ハノイ市人民委員会のズーン・ドゥック・トゥアン副主席は、11月16日にハノイ市人民評議会常務委員会が開催した市内の交通、歩道管理に関する会議で上記の情報を明らかにした。

有権者からの質問に答えてトゥアン副主席は、高架区間の営業運転開始によって、公共交通機関の旅客輸送割合を現在の19％から21.5％に引き上げることが出来る見込みだと述べた。ハノイ市は現在、2030年に市内のバイク通行禁止と市内に入る車両への通行料徴収という2つの個人車両侵入制限案を検討している。ただし、個人車両の侵入制限は、公共交通機関の利用率が30～35％に達してから検討が本格的に進められることになっている。

公共交通機関の旅客輸送率目標を達成するため、ハノイ市は都市鉄道を基幹に据え、2030年までに高架部分342㎞、地下部分75㎞、総延長417㎞の10路線を完成させたいとしている。しかしながら、計画開始から12年が経過し、これまでに運行開始したのはカットリン―ハドン間のみである。

「現在の進捗状況のままであれば、当初計画した10路線を完成させるまでに150年はかかる計算になり、とても容認できるものではありません」とトゥアン副主席は述べ、現在ハノイ市では、都市鉄道プロジェクトの進捗を加速させるために財政出動を含めた解決策を検討しているとも述べた。ハノイ市の都市鉄道10路線建設には約1000兆VNDの費用が掛かると見込まれている。

ニョン駅－ハノイ駅間の都市鉄道プロジェクトは、全長12.5㎞あり、そのうち高架区間8.5㎞に8駅、4㎞の地下区間に4駅が設置される。このプロジェクトは2009年に着工され、2015年完成予定だったが、4度にわたる計画変更により、現在の全線開通予定は2027年となっている。

今年3月にハノイ市は、ニョン駅－ハノイ駅路線の高架区間の運行開始を以前の2022年末から2023年8月に変更すると発表していたが、今回改めて2024年4月30日と5月1日に再度変更したことを発表した。

ニョン駅－ハノイ駅都市鉄道プロジェクトの全体的な進捗率は現在約78％で、そのうち高架部分が99.5％、地下部分が36.5％となっている。

出典：16/11/2023 VNEXPRESS
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投稿 <strong>【交通】ニョン駅－ハノイ駅高架部分が来年営業開始</strong> は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

12月21日の朝、ホーチミン市メトロ1号線（ベンタイン－スオイティエン）で3両編成の車両の試験運転が高架駅5区間（約9㎞）で実施された。

列車はスオイティエン駅を出発し、国家大学前、ハイテクパーク前、トゥードックの3つの駅を通過し、ビンタイ駅まで走行した。高架区間の最高速度は110㎞/hと設計されているが、試験運転は40㎞/h以下で実施された。テスト走行中に車両はハイテクパーク前駅で5分間停車し、関係者を乗車させた。

今回の試運転を前に、請負業者の日立が車両をビンタイ駅まで運び、安全な運行のためにレール、供給電源、架線検査システム（OCS）のチェックをおこなっていた。また、動力車両と付随車両のチェックも厳密に行われた。

「スオイティエン駅からビンタイ駅までの試験運転は、ホーチミン市メトロ1号線が施工段階から商業運転開始に向けた準備段階へ移行したことを示しています。」と都市鉄道管理委員会（MAUR）の担当者は話す。

既に8月末からこのプロジェクトの全17車両のブレーキ、連結、電源などの検査がロンビン車両基地で実施されていた。また、本線での試験運転の前には、車両を車両基地近くの高架セクションに移動させ技術検査を実施している。

ホーチミン市メトロ1号線の車両は日本製で設計速度は110㎞/h（高架区間）と80㎞/h（地下区間）とされている。車両の両端に運転席があり、外側はアルミ合金製でメインカラーはブルー、内装は乗客の利便性だけでなく、掃除やメンテナンスのしやすさも考慮してデザインされている。3両編成で定員は930人（座席147人、783人立席）となっている。今年5月に全17車両がホーチミン市に到着する前に、日立は車両の技術検査のため日本で既に試験走行をおこなっている。

ホーチミン市メトロ1号線は、日本、中国、シンガポール、タイなど多くの国の鉄道で使用されている無線式列車制御システム（CBTCシステム）が使用されている。このシステムは、無線を通じて線路に設置された設備と通信をおこなって列車の正確な位置、速度、進行方向、列車間距離を把握し、列車の運行を制御するものだ。

MAURによれば上記のエリアでの試験運転を完了した後、2023年には、プロジェクトのコンサルタントと施工業者が機械設備の設置を加速させ、全線での駅と歩道橋の建設を完了させる。また2023年には、自動運転、安全装置、各駅の設備と車両の連携システムなど鉄道運営にかかわる全体のシステムのテストも実施される予定だ。

また、MAURは、ホーチミン市メトロ1号線運営会社と連携して、従業員教育を進め、早期に車両運行技術を移転させたい考えだ。

ホーチミン市メトロ1号線は、ホーチミン市初の都市鉄道プロジェクトとして10年前からスタートし、総投資額は日本のODAを含めて43兆7000億USDとなっている。プロジェクトの全長は約20㎞で、1区のベンタイン市場前駅からトゥードゥック市のロンビン車両基地までをつないでいる。全路線のうち3駅が地下駅で、11駅が高架駅となっている。現在プロジェクトの93%が完了しており、来年末の営業開始が予定されている。

出典：19/12/2022 VNEXPRESS
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投稿 ベトナムニュース【交通】ホーチミン市メトロ1号線の試運転を実施 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

ホーチミン市メトロ1号線タンカン駅（ビンタイン区）は、ベンタイン-スオイティエン間の高架駅で最大規模であり、現在93%が完成している。

約10年の建設期間を経てメトロ1号線（ベンタイン-スオイティエン）の進捗状況は92%に達した。この路線には、バンタイン駅、タンカン駅、タオディエン駅、アンフー駅、ラックチェック駅、フックロン駅、ビンタイ駅、トゥードゥック駅、ハイテクパーク前駅、スオイティエン駅、ミエンドンバスターミナル前駅の11の高架駅とバーソン駅、ベンタイン駅、市民劇場前駅の3つの地下駅がある。

高架駅の中で、ビンタイン区のサイゴン橋に隣接するタンカン駅は、最大級の規模と独創的な建築デザインを誇り、ホーチミン市初のメトロを象徴する駅となっている。現在この駅は93%が完成し、2023年第1四半期に完成が予定されている。

タンカン駅は、屋根と照明システムが完成し、外観も設計通りに仕上がりつつある。ドーム型の屋根は6200㎡あり、日本製のプラスチックコーティングされたグラスファイバーカバーが使用されている。

駅の全景。隣はディエンビエンフー通りとサイゴン橋のたもと。この駅は将来的に1号線と5号線の接続駅となるため複々線使用となっている（他の駅は複線）

タンカン駅は2階建てで全長は137m、幅46m、高さは32mとなっている。1階入口にある階段は切符売り場とホームに続いている。1階部分にはテクニカルエリア、レセプションホール、消防エリア、駐車場などが備えられる。

2階は、切符売り場と入場ゲート、管理事務所、土産物店、エンジニアルームなどが設置される予定。

階段とエスカレーターが2階に通じており、乗客が上り下りできるようになっている。駅にはエレベーター3基、エスカレーター3基と6か所の階段が設置される予定だ。

タンカン駅は複々線で列車が簡単に方向転換できるようになっており、主往来的に別の路線と接続される。この駅の天井は、他の高架駅とは異なり天井中間部分が空いておらず、全体が覆われている。

他の駅と異なり、天井部分が完全に閉じたタンカン駅の屋根内部

外側の2本のレールは採光のために開放されており、駅の風通しをよくし、乗客が外の景色を簡単に楽しめるようになっている。屋根は、外側に5m張り出しており、駅に雨が侵入するのを防いでいる。

駅の構内はタイル張りで、黄色の視覚障害者誘導用ブロックが設置されている。列車側にはアルミとガラス製のドアが設置されている。また、入り口部分には、列車が停車した時の出入りを示す矢印が描かれている。

駅のホームには24本の街灯が設置され、その隣には掲示板を設置する柱がある。駅の天井と側面には、今後監視カメラ、信号ケーブルなどが設置される予定。

出典：13/10/2022 VNEXPRESS
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投稿 ベトナムニュース【交通】ホーチミン市メトロ1号線最大規模の駅が完成間近 は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

ホーチミン市のメトロ1号線では、来年末からの操業を視野にいれて人材育成と技術移転を実施しているが、運営事業者の資金が底をつき、数ヶ月にわたって賃金が未払いになっている。

ベンタイン－スオイティン間のメトロを運営する都市鉄道1号線管理会社（HURC1)が政府に提出した公文書によると、同社は2021年8月から資金不足に陥っている。そのため、数ヶ月にわたって社員の給与と社会保険費用も支払われていない。この状況は、同社の経営に重大な影響を与えていると同社は訴えている。

昨年末、ホーチミン市は、首相及び、関係省庁に対してメトロ1号線の開業準備のために、HURC1に暫定的に予算を配分するよう要望していた。しかし、計画投資省と財務省から異なる意見が出されたため、ホーチミン市は、現在までHURC1の資金不足問題を解決できていない。

HURC1は、ホーチミン市人民委員会傘下の100%国営企業だ。2015年にメトロ1号線の運営、管理、メンテナンスをおこなう人材を確保するために設立された。設立時の資本金140億VNDは、事務所設備の購入資金であり、事業運営費用は含まれていなかった。

運営会社設立計画および、ベトナム政府と日本のJICAとの合意によると、メトロ1号線の運行が開始するまで、HURC1には売り上げがないため、それまでの必要経費はホーチミン市が負担することになっていた。しかし、メトロ1号線の事業計画は大幅に遅延しており、当初の資本金を使い果たしたために、資金が底をついてしまった。

メトロ1号線の総投資額は43兆7000億VNDで、ロンビン車両基地からベンタイン駅までの全長は約20㎞となっている。このプロジェクトは2012年にスタートし、当初予定では6年後の運行開始が予定されていたが、既に何度も遅延が発生している。現在、プロジェクトは91%が完了し、2023年末の運行開始が予定されている。

出典：22/06/2022 VNEXPRESS
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投稿 【交通】ホーチミン市メトロ1号線運営資金不足で給料も未払い状態に は ACCESS ONLiNE に最初に表示されました。

ハノイ市都市鉄道カットリン‐ハドン路線の運行初年度の収支は、540億VNDの赤字となり、2020年の損失と合わせた累計赤字は1600億VNDとなった。

最近発表されたハノイ都市鉄道有限会社（ハノイメトロ）の2021年の収支報告書によると、2021年の売り上げは、50億VND強で、540億VNDの赤字となった。このうち、カットリン‐ハドン路線の運営にかかる人件費がコストの大部分を占めている。

ハノイメトロの幹部は、2021年はCOVID-19の感染拡大が国内の経済活動と都市鉄道の運営に悪影響を与えたと述べた。厳格な距離の確保指示は、あらゆる活動に影響を与えた。ただし、COVID-19が2021年の決算に与えた影響を正確に見積もることは困難だとしている。

6月18日に発表された情報の中で、ハノイメトロは、都市鉄道やバスなどの公共交通機関の運賃は、市民の利用を促進し、自家用車の移動を減らして渋滞を解消し、環境汚染を防止するという観点からハノイ市によって補助金を導入した低い料金が設定されると説明した。

「従って、バスや都市鉄道などの公共交通機関では、運賃収入だけでは、コストを賄ことはできず、ハノイ市からの補助金を受けています。」とハノイメトロは説明し、ハノイ市のバスも長年にわたり補助金を受け取っていると述べた。ハノイ市のカットリン-ハドン路線は、ハノイ市で初めて運営された都市鉄道であり、ハノイ市人民評議会は、市バスと同様の利用促進政策を承認している。

ハノイメトロによると、カットリン-ハドン路線は2021年11月6日から運行を開始したため、まだ補助金を受け取れていない。現在、同社は、ハノイ市へ2021年の11月と12月および、2022年の補助金を申請するための書類を準備している。

「ハノイ市からの補助金が受けられれば、2021年の収支結果は、現在公表しているものからは、確実に改善されます。ハノイ市からの補助金は、売り上げによる経費の不足をカバーするだけでなく、規則に基づいて一定の利益をもたらすものになります。」とハノイメトロは説明する。

カットリン-ハドン路線の運賃は、ハノイ市人民委員会によって2021年6月に最低区間で8000VND、最長区間で1万5000VNDまでと規定された。1日利用券（1日使い放題）は3万VNDとされ、1ヶ月定期の場合は、一般が20万VND、学生と工業団地従業員が10万VNDとなっている。

工業団地外の企業の従業員の場合、団体購入をすれば1か月定期が14万VND/人で購入できる。

ハノイメトロは、2021年11月から2022年5月までの6か月の活動期間に316万人の乗客を輸送した。最近の利用者数は、運行開始当初と比べて、2.5倍に増加している。最近では、平日は1日あたり2万1000人～2万2000人が利用し、週末には1日あたり2万5000人～3万人が利用するようになっている。特に祝日は利用者が急増し、4万人以上が都市鉄道を利用している。2022年5月1日の祝日には、過去最高の5万人が都市鉄道を利用した。

出典：18/06/2022 VNEXPRESS
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トゥードゥック市の車両基地に保管されていたホーチミン市メトロ1号線（ベンタイン－スオイティエン）の車両が落書きされていたことが分かった。

6月11日に、少なくとも2両の車両が落書きされているのが工事関係者によって発見された。車両の胴体部分全体に様々な色や形の落書き（グラフィティ）が描かれていた。都市鉄道1号線の車両が2020年10月にホーチミン市に運ばれてきてから、車両に落書きがされたのは今回が初めてのことだ。

ホーチミン市では、長年にわたって市内の公共の場所や建築物に落書きが描かれる状況が続いている。これはグラフィティと呼ばれる世界中で若者に人気のストリートアートの影響を受けたものだ。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）の担当者は、現在ロンビエン地区の車両基地には、警備員が常駐していると説明する。建設工事の現場での財産の管理と保護は建設請負業者の責任で行っている。MAURでは、現在関係機関と協力して事件の調査を実施している。

1か月前に1号線で使用される17両全ての車両がホーチミン市に揃い、試験運転の準備のためにロンビエン車両基地に保管されていた。この車両基地は広さが20ヘクタール以上あり、車両の管理、修理、メンテナンス機能を有している。基地内には、運行・メンテナンス施設、倉庫、車両清掃ステーション、事務所棟など様々な建物が建設されている。

ホーチミン市メトロ1号線は、ホーチミン市で最初の都市鉄道プロジェクトであり、総投資額は43兆7000億VNDを超えている。路線の全長は20㎞以上あり、3つの地下駅と11の高架駅がある。このプロジェクトは現在90%が完成し、来年末までに運航を開始する予定だ。

出典：12/06/2022 VNEXPRESS
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ホーチミン市のメトロ1号線は今年半ばごろから段階的に試運転をおこない、12月31日までにベンタイン駅からロンビン車両置き場までの約20㎞の全線が開通する予定だ。

これは、ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）のグエン・クオック・ヒエン副委員長が2月10日のテト後に行われたメトロ1号線（ベンタイ－スオイティン間）の建設式典で明らかにした情報だ。

最初のフェーズでは、ロンビン車両置き場からビンタイ駅（トゥードゥック市）までの試運転が行われる。その後、8月にはビンタイ駅からバンタイン駅（ビンタイン区）までの試運転が行われ、年末までに全線が開通する見込みだ。ホーチミン市のメトロ1号線計画はCOVID-19感染拡大の影響によって進捗に遅れが出ていた。

ヒエン副委員長によると昨年6月から10月半ばまでの感染のピーク時には、メトロの施工、設置、資材輸送、設備輸入など様々な面で深刻な影響が出た。プロジェクトにかかわる多くの専門家が入国できず、試運転を含めた様々な計画に遅れが生じていた。

メトロ1号線は、17車両のうち11車両が輸入され、ロンビン車両置き場で試運転を待っている。最初の試運転はHitachiが担当し、国内の教育された運転士や整備員と協力して実施される。試運転時には、信号システム、自動運転システム、遠隔追跡システムなどの検査も同時におこなわれる。

メトロ1号線の車両は日本で製造され、高架部分では110㎞/h、地下部分では80㎞/hで走行するように設計されている。試運転では、乗客のいない状態で操作性とサポートシステムの機能チェックが行われ、その後は、乗客を乗せた状態で実際の運転状況をチェックする。

メトロ1号線は、ホーチミン市で初めての都市鉄道プロジェクトで、総投資額は43兆7000億VNDを超えている。現在、プロジェクトは89％近く完成しており、2023年には正式に開通する予定となっている。

出典：10/02/2022 VNEXPRESS
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都市の景観を損ね、ベトナムの伝統・習慣に反した広告行為をおこなったとしてヴアネム社に対して1億3700万VNDの罰金が科された。

12月21日にハノイ市文化・スポーツ局は上記の活動に対して、企業に制裁を与えると決定した。今回の罰則は、ベトナムの美観を損ね美しい習慣や伝統に反する広告活動、所轄の政府機関に対する広告の内容、参加人数、実施時間、実施プロセスに関する報告義務違反、都市の景観を損ない交通安全秩序へ影響を与える広告行為の3つの違反に対するものだ。

広告主は、ハノイ文化・スポーツ局の調査に協力し、すべての違反行為を認め、罰則に同意した。

12月11日の朝、カットリン-ハドン都市鉄道の車内で上半身裸の男性グループの写真がSNS上で拡散された。この男性グループはある企業の広告看板を掲げていた。

ハノイ・メトロ社のブー・ホン・チューン社長は、このグループは環状3号線駅からカットリン方面へ向かう電車に乗車した。当初彼らはサンタクロースの服装をしていたが、車両に乗るとすぐに服を脱ぎ、広告看板を掲げて電車の走行中に撮影を始めた。その後、警備隊がこのグループに対して不適切な服装を理由にカットリン駅での下車を要求した。

チューン社長は、このグループの行動は”不適切であり車両規定に違反する”と指摘したが、彼らの行為に対する罰則規定がなかったため、サービスの提供を拒否することしかできなかった。

カットリン-ハドン都市鉄道は、ベトナム初の都市鉄道として11月6日から運転を開始し、好奇心旺盛な多くの若者が利用していた。若者達の間では、乗車時にマスクを被ったり、お気に入りのキャラクターのコスプレをしてSNSに投稿することが流行っていた。

出典：21/12/2021 VNEXPRESS
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