ホーチミン市メトロ1号線、ロンタイン国際空港まで延伸へ
ホーチミン市人民評議会はこのほど、メトロ1号線（ベンタイン―スイティエン線）をドンナイ省ロンタイン国際空港まで延伸する事業について、官民連携（PPP）方式で実施する決議を可決した。
事業主体はドンナイ省人民委員会
決議によれば、「メトロ・ベンタイン―スイティエン線をドンナイ省行政センターおよびロンタイン国際空港まで延伸する建設投資事業」の所管機関は、ドンナイ省人民委員会とされている。
総延長41.4km、3区間で構成
延伸区間の総延長は約41.4kmで、以下の3区間から成る。
- 第1区間：SO駅からドンナイ省行政センター駅まで約6.1km
（このうち約1.1kmがホーチミン市内） - 第2区間：ドンナイ省行政センター駅からSA駅まで約28.2km
（トゥーティエム―ロンタイン鉄道線に接続） - 第3区間：空港乗り入れ区間 約7.1km
（新設路線で、トゥーティエム―ロンタイン都市鉄道および南北高速鉄道と並走）
最高設計速度は120km/h
路線の設計最高速度は時速120km（トンネル区間は90km）、営業運転時の最高速度は時速110km（トンネル区間は80km）とされている。
総事業費は約60兆2610億VND
本事業の総投資額は約60兆2610億VNDである。
内訳は以下のとおり。
- PPP方式（BT契約）による投資分：約55兆9380億VND
- 補償・支援・再定住費用：約4兆3230億VND
- ドンナイ省分：約3兆4080億VND
- ホーチミン市分：約9150億VND
プロジェクト建設期間は2029年まで
本プロジェクトの建設期間は現在から2029年までとされている。
背景に深刻化する都市間交通の混雑
ホーチミン市人民委員会は、同市とドンナイ省を結ぶ交通は現在、道路輸送への依存が極めて高いと指摘している。鉄道や水運も存在するものの、車両数の急増により、国道1号線、国道51号線をはじめ、都市への主要放射軸では慢性的な渋滞が発生している。
ロンタイン空港の開業がさらなる圧力に
環状道路や高速道路などの広域交通プロジェクトは進められてきたものの、既存インフラの輸送能力は、経済・社会の発展や実際の移動需要に十分応えられていない。
この状況は、ロンタイン国際空港が2026年半ばに商業運航を開始する予定であることから、今後さらに深刻化すると見込まれている。
鉄道整備で輸送手段の多様化を図る
こうした背景から、都市鉄道や高速鉄道、広域橋梁などの補完的な交通プロジェクトを早期に研究・実施する必要性が強調されている。これにより、道路交通への負担軽減、輸送手段の多様化、両地域間の接続効率向上を図る狙いである。
※本記事は、各ニュースソースを参考に独自に編集・作成しています。
ベトナム進出支援LAI VIEN
