Vị Tổng Giám đốc người Việt đầu tiên đối mặt với thử thách
Thực trạng ngành logistics và bước đi tiếp theo
Kể từ khi gia nhập thị trường năm 1997, Sagawa Express (SG Holdings) đã đồng hành cùng sự phát triển kinh tế của Việt Nam. Trong quá trình mở rộng dịch vụ và logistics, công ty đã phát triển hoạt động kinh doanh bằng cách tận dụng các nguồn lực nội tại làm lợi thế cạnh tranh. Tổng Giám đốc người Việt đầu tiên của công ty chia sẻ.
30 năm hiện diện tại Việt Nam và sự phát triển của logistics
―― Xin bà cho biết quá trình phát triển từ khi gia nhập thị trường Việt Nam đến nay.
Phụng: Năm 1997, SG Holdings thành lập SAGAWA EXPRESS VIETNAM thông qua liên doanh với một doanh nghiệp địa phương. Đây là bước tiến ra nước ngoài chính thức đầu tiên của tập đoàn.
Ban đầu, hoạt động chính là vận chuyển đường biển, đường hàng không và dịch vụ thông quan. Sau đó, công ty đã nỗ lực phát triển kho bãi và mở rộng dịch vụ giao hàng nội địa dựa trên các nguồn lực nội tại của công ty.
Nhờ đó, công ty có thể cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp. Và năm 2016, việc mua lại một doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực phân phối và giao hàng tại địa phương đã giúp củng cố mạng lưới giao hàng nội địa, bao gồm cả giao hàng nhỏ lẻ.
Kể từ đó, công ty mở rộng các cơ sở từ các thành phố lớn như TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng đến các khu công nghiệp như Bắc Ninh, Đồng Nai, và hiện nay đã có hơn 100 cứ điểm giao nhận trên toàn quốc.
―― Xin bà nói rõ hơn về nội dung hoạt động kinh doanh của công ty.
Phụng: Hoạt động kinh doanh của công ty chúng tôi rất đa dạng, bao gồm vận tải quốc tế bằng đường hàng không, đường biển và đường sắt, dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế và nội địa, dịch vụ kho bãi, thủ tục xuất nhập khẩu, kiểm tra hàng hóa và dò kim, cũng như dịch vụ logistics dự án (3PL),v.v…
Về quy mô, vận tải quốc tế bao gồm vận tải hàng hải, hàng không và dịch vụ thông quan chiếm phần lớn, tiếp theo là vận tải nội địa và dịch vụ kho bãi. Khách hàng của chúng tôi khoảng 70% là doanh nghiệp Nhật Bản, phần còn lại chủ yếu là doanh nghiệp châu Âu, Mỹ và các doanh nghiệp Việt Nam.
Thế mạnh của chúng tôi là tự sở hữu các tài sản như phương tiện vận chuyển và hệ thống kho bãi. Hiện nay, công ty có hơn 300 xe tải đa dạng kích cỡ, và tổng diện tích kho từ miền Bắc đến miền Nam là khoảng trên 175.000 m².
Trong số các doanh nghiệp logistics Nhật Bản tại Việt Nam, rất hiếm công ty có mạng lưới vận tải quy mô lớn và vận hành kho đa chức năng như: kho thông thường, kho ngoại quan, kho CFS (kho gom, chia hàng lẻ), kho lạnh. Ngoài ra, công ty mẹ SG Holdings có các cơ sở trên toàn thế giới cũng là một lợi thế.
―― Xin bà cho biết những thách thức mà công ty gặp phải trong những năm gần đây.
Phụng: Một trong những thách thức lớn là đảm bảo nguồn nhân lực và công tác đào tạo nhân sự đặc biệt là việc tuyển dụng lái xe ngày càng trở nên khó khăn hơn theo từng năm. Gần đây, ngày càng nhiều bạn trẻ có xu hướng lựa chọn hình thức làm việc tự do, linh hoạt thông qua các nền tảng như Grab. Trong khi đó, công ty chúng tôi tuyển dụng lái xe theo quan hệ lao động chính thức và thường xuyên tổ chức đào tạo, huấn luyện về lái xe an toàn, phục vụ khách hàng và tuân thủ nội quy công ty.
Tuy nhiên, không ít người cảm thấy việc tham gia đào tạo và làm việc theo kỷ luật là một áp lực hoặc rào cản. Vì vậy, việc đảm bảo nguồn nhân lực có chất lượng, có khả năng duy trì ổn định chất lượng dịch vụ luôn là một bài toán quản trị rất quan trọng.
Bên cạnh đó, vấn đề môi trường cũng là một thách thức ngày càng quan trọng trong thời gian tới. Việt Nam đang tăng cường các quy định về môi trường, với xu hướng siết chặt việc lưu thông của xe chạy xăng và thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện (EV). Chúng tôi đã điện hóa một phần dịch vụ xe máy, nhưng đối với xe tải, việc chuyển đổi sang EV vẫn gặp khó khăn do những lo ngại về hiệu suất chở hàng và mức độ hoàn thiện của hạ tầng trạm sạc, nên hiện nay vẫn chưa thể triển khai trên diện rộng.Tuy nhiên, về trung và dài hạn, chúng tôi cho rằng việc chuyển đổi sang EV sẽ là yêu cầu tất yếu.
Ngoài ra, cạnh tranh về giá với các doanh nghiệp địa phương cũng như các công ty logistics Trung Quốc và Hàn Quốc cũng đang ngày càng gay gắt. Tuy nhiên, công ty chúng tôi vẫn có những thế mạnh riêng ở chất lượng dịch vụ ổn định, đội ngũ nhân sự được đào tạo bài bản, khả năng kiểm soát chất lượng chặt chẽ, cũng như tinh thần trách nhiệm và mức độ tin cậy cao trong quá trình phục vụ khách hàng. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đẩy mạnh chuyển đổi số nhằm minh bạch hóa quy trình vận hành, nâng cao khả năng theo dõi, quản lý và phản hồi nhanh đối với các vấn đề phát sinh. Chính những yếu tố đó giúp chúng tôi tạo ra giá trị gia tăng và xây dựng mối quan hệ tin cậy, lâu dài với khách hàng.
Lĩnh vực cạnh tranh tiếp theo là Coldchain (chuỗi lạnh)
―― Gần đây công ty đang tập trung vào lĩnh vực nào?
Phụng: Thị trường tiêu dùng tại Việt Nam đang thay đổi rất mạnh. Trước đây, người Việt thường chi tiêu thận trọng và ưu tiên tiết kiệm để mua những tài sản lớn như nhà ở hoặc xe máy. Tuy nhiên, thế hệ trẻ ngày nay sẵn sàng đầu tư nhiều hơn cho phong cách sống, làm đẹp, sức khỏe và trải nghiệm ẩm thực. Cùng với đó, nhu cầu đối với các mặt hàng tiêu dùng nhanh (FMCG), đặc biệt là thực phẩm, mỹ phẩm và các sản phẩm phục vụ đời sống hằng ngày, đang tăng trưởng mạnh. Sự phát triển của thương mại điện tử cũng kéo theo nhu cầu giao hàng nhỏ lẻ, giao nhanh và giao tận nơi ngày càng gia tăng. Đặc biệt, khi người tiêu dùng quan tâm hơn đến chất lượng, an toàn và sức khỏe, nhu cầu vận chuyển thực phẩm, dược phẩm và các mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ trong điều kiện phù hợp và đúng thời gian cũng tăng lên rõ rệt. Chính vì vậy, bên cạnh việc nâng cao chất lượng dịch vụ giao hàng cho nhóm hàng FMCG, công ty chúng tôi đang tập trung đẩy mạnh lĩnh vực chuỗi lạnh nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường. Trước thực tế chuỗi lạnh tại Việt Nam vẫn có thể bị gián đoạn ở nhiều khâu, chúng tôi đầu tư vào đội xe đông lạnh hiện đại, thùng giữ lạnh tích hợp cảm biến nhiệt độ thời gian thực và GPS, vật liệu bảo ôn chất lượng cao, đồng thời xây dựng quy trình vận hành tiêu chuẩn và phương án ứng phó sự cố để kiểm soát nhiệt độ chặt chẽ trong suốt quá trình vận chuyển.
―― Xin bà cho biết về kế hoạch trong tương lai.
Phụng: Chúng tôi định hướng tiếp tục mở rộng và phát triển mạnh hơn nữa hoạt động của công ty tại Việt Nam. Trong ngắn hạn, công ty sẽ tập trung củng cố các mảng kinh doanh cốt lõi như vận tải quốc tế, vận tải nội địa, kho bãi và thông quan, đồng thời từng bước mở rộng mạng lưới chuỗi lạnh (cold chain) trên phạm vi toàn quốc.Từ năm 2025, chuỗi lạnh đã được xác định là một lĩnh vực trọng tâm mới, và chúng tôi đã chính thức đẩy mạnh dịch vụ vận chuyển cũng như lưu kho hàng lạnh, hàng đông lạnh. Từ tháng 4 năm 2026 trở đi, bên cạnh các kho lạnh hiện có, chúng tôi dự kiến tiếp tục đầu tư lắp đặt thêm kho lạnh tại các hub ở miền Nam, miền Trung và miền Bắc nhằm nâng cao năng lực phục vụ trên toàn quốc.
Về trung và dài hạn, công ty sẽ đẩy mạnh ứng dụng AI và các công nghệ tự động hóa vào hoạt động vận hành. Trong tương lai gần, thông qua việc sử dụng robot trong kho và tối ưu hóa tuyến đường bằng hệ thống quản lý vận tải, chúng tôi hướng tới mục tiêu giảm phụ thuộc vào lao động thủ công, nâng cao năng suất và ổn định vận hành. Đây không chỉ là giải pháp để ứng phó với tình trạng thiếu hụt lao động ngày càng rõ rệt, mà còn góp phần giảm phát thải CO2 nhờ tối ưu hóa quãng đường vận chuyển.
Bên cạnh đó, các vấn đề như giảm thiểu tác động đến môi trường và phát triển logistics bền vững cũng là những nội dung chúng tôi đặc biệt chú trọng. Trong thời gian tới, công ty sẽ từng bước xây dựng mô hình logistics thân thiện với môi trường thông qua việc ứng dụng xe điện và thúc đẩy thói quen lái xe tiết kiệm nhiên liệu.
Trong quá trình làm việc tại công ty, tôi đã trực tiếp chứng kiến những thay đổi lớn của nền kinh tế và ngành logistics tại Việt Nam. Trong thời gian tới, chúng tôi không chỉ dừng lại ở vai trò là đơn vị cung cấp dịch vụ logistics, mà còn hướng tới trở thành đối tác tư vấn giải pháp, đồng hành cùng khách hàng trong quá trình mở rộng hoạt động kinh doanh. Đây cũng sẽ là vai trò mà chúng tôi tiếp tục nâng cao trong tương lai.
