環状1号線、地下鉄5号線との交差で遅延懸念
ハノイ市人民委員会党委員会は、環状1号線（ホアンカウ～ヴォイフック区間）プロジェクトについて、地下鉄5号線との交差が原因で工期が延びる可能性があると報告した。
問題となっているのは、グエンチータイン交差点における両プロジェクトの設計上の重複・干渉である。承認済み設計図において、複数の構造物が重なっていることが判明した。
設計変更と工期延長の可能性
この交差問題により、環状1号線側の工事範囲や内容の見直しが必要となる見込みである。特に同交差点の整備規模が縮小される可能性がある。
また、地下鉄5号線のS3駅の施工進捗や、両プロジェクトの施工範囲の調整に依存するため、環状1号線の完成時期も影響を受ける可能性が高い。設計自体の再調整も検討されている。
用地確保は完了も、建設は「やや遅れ」
ハノイ市によると、本プロジェクトは2025年12月時点で用地取得をほぼ完了した。しかし、現在のところ、建設工事の進捗は「やや遅い」と評価されている。
交差問題への対応については、
- 環状1号線の完成を優先する技術的対応
- 地下鉄S3駅との接続を前提とした設計調整
が必要とされており、ハノイ市当局および関係機関で協議が進められている。
進捗状況：工事は約50％
環状1号線（ホアンカウ～ヴォイフック区間）は、総投資額約7.21兆VNDの大型インフラ案件で、2020年6月に着工。複数回の調整を経て、完成目標は2026年とされている。
現在の進捗は以下の通りである。
- 道路本体：約50％
- ランハー～ザンボー交差点の高架橋：約50％
- グエンチータイン交差点の高架橋：約20％
地下鉄5号線も並行進行
一方、地下鉄5号線（ヴァンカオ～ホアラック区間）は、2025年12月に着工されたばかりである。
総投資額は約72兆VND、全長約39.6kmで、地下・高架・地上区間を含み、21駅と2つの車両基地を備える計画である。
この大型プロジェクトとの調整が、環状1号線の今後の進捗を左右する重要要因となっている。
※本記事は、各ニュースソースを参考に独自に編集・作成しています。
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