JETROの調査報告（2023年8月）によると、ベトナムの2輪市場は販売不振と分析されている。バイクの販売台数はコロナ禍前の水準である320万台へは到達できず、300万台を超えた程度である（2022年）。
一方で、自動車の販売台数は前年比33%増の50万台（2022年）を記録して過去最高だった（2023年は経済減速や金利上昇の影響で一時的に停滞中）。上述の調査報告書では2輪市場の飽和や自動車への買替えが原因と分析。加えてベトナム政府は、2030年以降の2輪車の都市内部への乗入れ規制を2022年に宣言しているが、2輪車の販売台数が減少する可能性は少ないと分析する。
1つ目の理由は公共交通機関の課題。ハノイ市内では都市鉄道2A号線が開業したが、その他の都市鉄道やバスなど公共交通機関の整備は遅れており、2輪車の代替手段が十分に確保されていない。
2つ目の理由は消費者視点。ベトナム人にヒアリングすると、「車は税金が高くて買えない」、「バイクは安価で速いが、車やバスは渋滞に困って使いづらい」との回答が多い。
3つ目の理由はフードデリバリー市場の拡大。2輪配達が一般的で、ベトナム市場について大手市場調査会社のIMARCは、2022年から2028年にかけて約7億USDから約18億USDに急成長すると分析した（2023年3月）。
以上の理由から、引き続き2輪市場の販売台数は維持すると思われる。最近はVinfastの電動バイクタクシーも増えている。充電ステーションなどの周辺分野で日系2輪メーカーとのタッグを期待したい。
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