ベトナム最大手民間企業グループのビングループは、ハノイ駅からゴックホイ駅までの既存鉄道路線および駅施設を移転し、国道1号線（QL1）拡張事業の用地を確保する計画を政府に提案した。移転は2026年中の実施を目指すとしている。
ハノイ駅の機能をゴックホイへ移転
ビングループは政府、建設省、ハノイ市人民委員会に対し、ハノイ駅および関連鉄道インフラの移設に関する提案書を提出した。
提案では、現在のハノイ駅をゴックホイ駅、または建設省とハノイ市が指定する適切な場所へ移転し、国道1号線拡張工事のための用地を2026年中に引き渡すことを求めている。
同社はあわせて、PPP（官民連携）やBT（建設・譲渡）方式を活用し、複数の鉄道インフラ事業への参画を希望している。
仮設旅客駅・貨物駅の建設も提案
計画には、ゴックホイ地区に旅客駅および貨物駅を建設し、現在のハノイ駅機能を代替する案も盛り込まれている。
さらに、ゴックホイ―フースエン間の1,000ミリ軌間鉄道を高速鉄道回廊と並行するルートへ移設し、既存の南北鉄道路線の用地を国道1号線拡張事業へ転用することも提案している。
ハノイ東部環状鉄道の整備構想
ビングループはまた、ゴックホイ―キムソン間に標準軌（1,435ミリ）と狭軌（1,000ミリ）の両方に対応した東部環状鉄道路線を建設する構想も示した。
この新路線は南北鉄道と北部地域の鉄道ネットワークを接続する役割を担う。
完成後は既存のゴックホイ―イエンビエン区間を代替し、現在の1,000ミリ軌間路線をハノイ市へ引き渡すことで、都市鉄道1号線の整備に活用する計画である。
利用者向けに無料シャトルバスを運行
鉄道再編期間中の利用者への影響を抑えるため、ビングループはゴックホイ駅とハノイ市中心部を結ぶ無料シャトルバスを運行する考えも示した。
ゴックホイ駅は現在のハノイ駅から約14キロ離れている。
移転が実現した場合、南部方面へ向かう旅客列車の利用者はゴックホイ駅から乗車することになる。また貨物列車はトゥオンティン駅およびゴックホイ駅を経由し、東部環状路線を利用する想定だ。
将来的には都市鉄道の中心駅へ
都市計画では2030年以降、現在のハノイ駅はハノイ都市鉄道ネットワークの中心駅として再整備される予定となっている。
ビングループは5月19日、国道1号線沿線の都市再開発と一体化した大型インフラ事業をPPP・BT方式で着工した。
この道路事業は全長36.3キロで、ハノイ市内18の行政区を通過する。キムリエン地下交差点付近で環状1号線と接続し、終点はチュエンミー社のコーザイ方面に至る。
道路幅は90メートルで、本線10車線と側道6車線を備える計画だ。総投資額は162兆VND（約97億USD）で、2027年の完成を目指している。
