ベトナムの家庭用太陽光発電、なぜ普及しない? 補助制度があっても進まない理由
ベトナム政府は、家庭や公共施設への屋根置き型太陽光発電の導入を促している。しかし、制度面での規制緩和や補助策が進む一方、一般家庭による導入は依然として低調である。 背景には、地方自治体の制度運用が追いついていないことに加...
インフラベトナム政府は、家庭や公共施設への屋根置き型太陽光発電の導入を促している。しかし、制度面での規制緩和や補助策が進む一方、一般家庭による導入は依然として低調である。 背景には、地方自治体の制度運用が追いついていないことに加...
インフラベトナム南部ドンナイ省で建設が進むロンタイン国際空港が、2026年12月の商業運航開始に向けて最終段階に入っている。 現場では主要工事の仕上げが急ピッチで進められているほか、空港運営を担う人材の確保や航空会社との調整も本...
インフラホーチミン市とトゥーザウモットを結ぶ33.2kmの都市鉄道計画 ホーチミン市都市計画・建築局は、ホーチミン市とトゥーザウモット市を結ぶ都市鉄道2号線について、路線および駅などの施設配置案をホーチミン市人民委員会に提出した...
インフラ電力計画VIIIの実行に向けEVN移管を提案 ベトナム商工省は、改定版の「第8次国家電力開発基本計画(PDP8)」に関する報告書の中で、国営電力グループのベトナム電力公社(EVN)を商工省の管轄下に移し、同省をEVNの国...
インフラベトナムでは2027年以降、電力需要の拡大に対して発電所や送電網の整備が追いつかず、電力不足が具体化する可能性が高まっている。商工省はこのほど、2026~2030年の電力供給確保に向けた緊急報告書を政府に提出し、第8次国...
インフラベトナムの港湾が国際的な存在感を急速に高めている。ホーチミン市、ハイフォン、カイメップの主要港は世界のコンテナ港ランキングで上位に入り、ベトナムはかつての「積み替えを必要とする港湾国」から、海外の主要市場へ直接貨物を運ぶ...
インフラベトナム政府は、南北を結ぶ高速鉄道プロジェクトについて、2027年12月の着工を目指す方針を示した。総事業費は約1,700兆ドン(約670億USD)に上り、全長1,541kmに及ぶ大型インフラ計画である。 建設に必要な法...
インフラ英国の海運専門誌Lloyd’s Listが発表した2026年版の「世界コンテナ取扱量トップ100港」で、ベトナムのホーチミン市港(カットライ港)、ハイフォン港、カイメップ港の3港がそろってランクインした。ハイ...
インフラベトナム鉄道局は、ハノイ市周辺の鉄道路線・駅計画案を建設省に提出した。計画では、現在運行されている長距離鉄道5路線を維持・改良するとともに、新たに6路線の長距離鉄道を整備する方針である。 新設される路線はいずれも複線、標...
インフラホーチミン市は、中心部における地下駐車場の整備拡大と地下空間の有効活用を進める方針である。中心部では土地が限られる一方、自動車やバイクなどの交通量が多く、駐車スペースの確保が課題となっている。 9月8日、ホーチミン市人民...